6月杭州车市销量涨价格降 展厅挤得像菜市场

　　进入6月的最后一周，又到了车商们交出半年成绩单的时候。整个上半年的车市在不温不火中走到了末尾，在最后，却因为闹得沸沸扬扬的限牌传闻，打进了一针疯狂的鸡血。4S店一边拿着传说中的限牌做文章冲销量，一边又担心这样的“寅吃卯粮”会让下半年的日子更难过。

　　限牌传闻招来客流

　　展厅挤得像菜市场

　　张小妮是和诚巴下里丰田的一名销售顾问。周二上午本来应该是一个蛮散淡的时间，因为工作日上午往往不会有太多客人来看车，再加上进入6月，车市本来就已经到了传统淡季。但是这周二的上午，她可是忙昏了，从8点半到10点，光是咨询电话，就接了十多个。

　　“6月下半月的客流增长很大，展厅客流量比上半月多了一倍。以前的客流大多集中在周末，现在即使是工作日，展厅里也是非常热闹。”张小妮告诉记者，客流猛增的情况有点出乎意料，展厅里的11张洽谈桌经常被坐满，很多客人只能站着。

　　其实，往年六七月都是汽车销售的淡季，所以很多销售顾问的培训会安排在这个时候。张小妮透露，就是没料到6月底的市场会突然火爆，她的大半同事最近也去外地培训了，现在店里只有6个销售顾问，忙的时候只能给客人留个名片，让他回头再来。目前业绩最好的同事，6月截至22日已经卖出了17台车子。而平日里的销售冠军单月成绩也不过13台。这也算得上是“时势造英雄”。

　　“展厅就跟菜市场一样”。申浙大众的销售总监宋俊杰表示，近期店里客流量的确很大。这种久违了的热闹场景最近几乎在每家4S店都在上演。有人甚至认为，最近的市场活跃程度，堪比2011年春节之前的那一拨疯狂。

　　销量涨了价格却不涨

　　经销商依然叫苦不迭

　　虽然从销量看是成绩喜人，不过车商们又都在诉苦：“车子卖不出好价钱，多卖也是白搭。”

　　宝荣宝马的副总经理胡雅慧是这样总结的：从年初开始到5月，我们的价格都比较稳定，但是到了6月，价格倒是明显往下走了。最近我们每天都能签20来个订单，量是挺大的，但是没钱赚。现在来看店里6月卖200台车子不成问题，但是因为厂家给的任务比较重，还是得想点办法增加销量。

　　胡雅慧告诉记者，如今的降价很多是经销商自发的。在厂家并没有给予优惠补贴的情况下，这种降价给经销商带来了很大压力，但是又不得不为之。目前像X5、X6、7系以及5系的大排量车型，市场表现都比较乏力，所以店里给出了10%的优惠力度，希望能够刺激一部分的需求。这样卖车她也很心痛，卖出一台7系就得亏上将近10万元。

　　我们或许很难理解，为什么最近市场挺红火，车商反而喊着没钱赚。事实上，很多品牌都有这样的情况，一些车型库存量大，潜在客户有限，所以只能依靠降价来试图拉动销售。

　　上海大众一直拥有比较高的市场占有率，去年车市哀鸿遍野处处降价，但它的车型价格大多保持坚挺。即便如此，现在这种情况也有了松动。新朗逸，在之前几个月的优惠幅度是6000元左右，现在扩大到了9000元。帕萨特之前优惠2.8万元，现在优惠3.3万元。宋俊杰表示，进入6月以来，车价的确是降了。他还说道：“现在店里除了途观，其他的像POLO、帕萨特都是亏钱卖的。”

　　新车销售进入微利时代

　　后服务将成为竞争重点

　　销量升价格降，这样的情况恰恰反映出将来汽车销售行业的发展趋势：新车销售进入微利时代。

　　近年来随着各大汽车品牌的跑马圈地，国内一二线城市都有了密度颇高的汽车销售网点。4S店之间的距离越来越近，贴身肉搏的气氛也就越来越浓。消费者可以很方便地到不同4S店了解情况，这就大大增加了他们的选择空间，正因如此，车价变得越来越透明。

　　奥通奥迪的销售总监陆波认为，目前市场竞争的白热化，带来的就是将来新车价格的透明化。各家经销商在价格方面的竞争将会弱化，取而代之的是更能体现差异化的技术服务内容。

　　事实上，在过去的一年半里，经销商经过凄风苦雨的洗礼，已经在谋求一些变化。如何赚钱似乎有了更多答案，而不再只是在卖新车的时候狠狠剥一层皮。

　　除了卖车，4S店在寻找新的汽车消费服务办法，所以他们希望给更多新车主提供汽车金融服务、希望留住周边的车主让他们坚持到店维修保养、希望老车主在换车时会回来消费。然而所有的这些服务机会都基于这样一个前提：这家店必须拥有足够的客户群。而这个客户基数，依然需要大量的新车销售来保证。因此车商不得不放弃新车销售的部分利益，以此来促进接下来的汽车后服务。

　　现在，已经有很多4S店在着力打造自己在后服务方面的实力。他们会花更多力气为客户提供延伸服务，比如二手车、比如代办年检等等。大家都明白，在越来越饱和的市场竞争环境下，曾经的暴力时代已经一去不复返。将来的日子怎么过，就得看在服务升级上谁走得更快。

　　下半年车市前景迷离

　　七八月份是购车良机

　　虽然在长远规划方面车商们有了一定的方向，但是对于眼前下半年的车市行情，业内还是认为没有一个明朗的形势。限牌与否，依旧会是影响杭城下半年汽车销售的关键因素。

　　限牌的传言来了一次又一次，有些消费者在挑战中丢盔卸甲陷入恐慌，但是同样有些消费者越来越淡定。一位销售顾问告诉记者，他遇到的客人有着两极分化的趋势。有客人火急火燎，今天签的订单，还得办按揭的，也会要求第二天就要提车。有客人已经会研究风向，说上回听证会只有一个人同意限牌，不用着急了。

　　无论如何，这一次的传言瞬间激发出了大量的潜在需求，然而这却未必是件好事。有人就已经在担心，最近的这些增长量，其实都是下半年的刚需提前透支。虽然眼下看着是挺热闹，但是也埋下了下半年的一些隐患。

　　胡雅慧在年初接受采访时，还对整年车市持有比较平稳的观点。但是到了现在，她开始对下半年的行业不乐观起来。最近金融、股市的大幅震动，或许意味着到了下半年，市场上流通的货币会更少，而资金成本也会越来越高。这显然会影响市场的购买力，尤其是那些大排量、高价位的豪华车，日子可能会更难过。

　　鉴于目前杭州是否限牌尚未有官方说法，再加上如今整体经济形势并不明朗，下半年的杭州车市似乎有一种扑朔迷离的色彩。而对于消费者来说，6月底以及接下来的两个月，都是不错的购车时机。接下来早报也将推出团购专场，敬请期待。