探访深航“空中飞人”：最大梦想是保证乘客安全

飞行员们驾驶着航班，在万米高空翱翔。

　　最大的梦想就是保证乘客安全

　　本报记者探访深圳航空聆听“空中飞人”心声

　　暑假来临，民航业不仅迎来了暑期出行高峰，也将迎来下半年的运营高峰。关于搭乘飞机安全便捷的背后，有多少服务的秘密和感人的细节？又有多少追梦人在行业中坚守？近日记者走进深圳航空公司，去探寻这家与深圳共同成长的航空公司里的那些故事与梦想。

　　1 做服务就是他们的梦想

　　深航95080呼叫中心是与旅客对接的第一个窗口，在这里，机票预订、退票、改票、航班变动、咨询、投诉受理等一应俱全。伴着阵阵电话铃，这里的一切紧张有序地进行着。一天下来，平均一位接线员要接待数百位旅客。

　　“旅客办理登机牌，深航每天的出港人数达到上万人，其中柜台办理值机的达到7000余人，我们的工作就是最快捷、最高效的保障这些旅客顺利地办理登机手续。通常每天都有几个客流高峰期，平均一名值机员要为300~400名旅客办理登机手续，基本是踏着星光出门，踩着星光回家，但我依然愿意在这里坚守，这里有我的梦想。”值机室员工李晓峰说。

　　值机员工朱齐介绍，深航去年起在国内率先推出的移动“指南针”值机服务。旅客只要把身份证在读卡器上一刷，便可通过工作人员手持的平板电脑，查询航班动态、了解出发地与目的地的天气情况，同时为加急旅客办理掌上值机服务和会员查询积分和补登积分服务。整个服务只要1分钟。近期值机室还推出了“百宝箱”服务，箱子里面为旅客准备了剪刀、创可贴、药品和包装袋等生活小用品，可以解决旅客们的不时之需。

　　深航货运公司运行部刘星介绍，飞机腹舱内摆放行李，讲究重不压轻、大不压小、硬不压软，贴有易碎标签的行李要单独摆放，并且固定住，防止飞机起降时滑动碰撞。刘星表示：“如果是平常航班，行李起码也有几百公斤到1吨，遇到春节黄金周，最多时有二三吨，虽然有传送带帮忙，一班飞机也要七八名工作人员装卸，辛苦是不用说，保证旅客行李不损坏不丢失，才是我们最开心的事情。”

　　近日记者走进深圳航空公司，去探寻这家与深圳共同成长的航空公司里的那些故事与梦想。

　　2 比服务更重要的是安全

　　很多人不知道，几乎在每架航班起飞前，机长必须审阅一份文件，才会启动飞机，这份文件便是“舱单”。

　　“一架飞机所载航油、货物、人员、行李必须完美安排在机舱各部分，才能达到平衡，形象点，我们所做的工作更像是空间设计师，不同的是，每次留给我们的时间从旅客截载，到飞机关闭舱门，大约只有30分钟。”地服部配控中心陶湛表示。

　　陶湛介绍，“飞机重心在机身中段偏后位置，有的旅客上机后希望坐到前面，或随意调换座位，其实一旦位置确定后，随意调动就会影响平衡数据，一个成年人移动，就会涉及72公斤重量偏移，影响还是不小的。刚果曾有旅客将一条鳄鱼带上一架小型航班，结果降落时鳄鱼逃出，机舱内旅客惊慌涌向驾驶舱，结果飞机失去平衡而坠毁。”“飞机起飞或降落，需要达到俯仰平衡；如果是宽体飞机，还要注意横侧平衡，飞机装多少油，有多少货，要放在什么位置，都马虎不得。”

　　3 登上“独立王国”机长压力最大

　　从旅客在座位上坐定，舱门关闭的一刻起，小小机舱便俨然成为“独立王国”，而这里“权威”最高的人，莫过于机长了。“每一次飞行，担负的都是厚重的责任。”深航飞行部武明翔机长说。

　　从关上飞机舱门到舱门再度打开，一架航班上机长拥有任何情况下的最高决策权，虽然现在的客机越来越先进，机长的经验与素质仍是民航安全不可或缺的因素。“曾经有飞机一侧发动机停止运转的险情，也就是业内称为‘单发降落’的情况，此时飞机动力不平衡，就要靠机长驾驶飞机操作系统来弥补。”

　　近日记者走进深圳航空公司，去探寻这家与深圳共同成长的航空公司里的那些故事与梦想。

　　如今空中险情发生的概率并不高，但面对恶劣天气，如何设计飞行路线，也成为对机长的考验。武明翔表示，“有一次从无锡飞广州，航路天气一直不好，飞机爬升到12000米仍然在云中，只能作绕飞计划，有时候前后两座云山紧靠着，航班只能飞着S弯绕过，让我想起 ‘驼峰航线’，当然，这些情况发生时，客舱里的旅客是感觉不到的。作为机长，我最大的梦想就是保证乘客安全。”

　　4 食物放心旅途才能更加愉快

　　航班饮食一直都是乘客们担心的问题，据深航配餐部谷强介绍， “深航的餐食材料，都是由专门供应商提供，同时需要对原材料基地的实地考察，层层检验。”

　　深航基地新配餐楼，所有人员必须由风淋设备进入，有效而迅速除去员工衣服上的灰尘、头发等杂物。谷强介绍：“每天的清晨五六点钟，由生产、仓管、质检、采购四个科室组成的验收小组就会在大楼的收货处进行货物接收，这是原材料进入的第一关，工作人员会审查每批货物的卫生合格证、检验报告、外观、色泽、气味，冷冻食品是否经过解冻等，一点不含糊。”

　　原材料经过检查后，配餐工作人员会按照原材料的不同种类分类库存，并注明入库时间和保质期。水果、蔬菜、肉禽、蛋、水产品等易腐食品首先入库并单独存放；生、熟食品分库存放。生产车间分别有肉类初加工间、蔬菜初加工间、海鲜类初加工间、水果沙拉初加工间，以及半成品冷库的分库储存，从而避免原材料与半成品的交叉污染。

　　5 维修飞机的“变形金刚”

　　凌晨5点多钟上早班的机务人员被大家称为修飞机的“变形金刚”。“因为机务维修工作不能存在一丝差错，就得像机器人一样。”机务小伙檀博世说。机务工作是24小时制的，因为每天都有数十架飞机飞出去，同时也有飞机飞回来，维修人员必须随时待岗，严阵以待。平时飞机检修分为三个类别：两遍航前检修、一遍过站检修、两遍航后检修，每一个环节里都包含着十余项复杂的检修项目。

　　机坪上，飞机刚刚推到位，航线保洁员就在机下排队等候了，7名员工手拿作业工具，整齐列队，要在飞机过站的短短十几分钟里，将杂乱的客舱迅速打扫干净。

　　地服部保洁服务室王吉孝说，“飞机每天要进行数次过站清洁，一次航后清洁，每月做一次定检清洁，这样的循环清洁模式确保了深航飞机以良好的形象迎接旅客，给旅客提供一个舒适的乘机环境。”就是这样的清洁，有时要从早上4点开始准备，“如果前面航班有延误，基本上是通宵连轴转了。”运送机上垃圾更是一项大工程。“遇到大风，我们不能靠接飞机运送，只能一趟一趟从廊桥或者客梯车上将垃圾搬下来，一天要搬好几吨，下班回家都直不起腰。”

　　一段段航程承载他们的梦想，那就是他们最朴实的中国梦；为每一位旅客提供最贴心、最安全的服务，再辛苦他们也会因为旅客满意而开心。(深圳晚报记者 王瑾瑜 通讯员 肖克 文/图)