公交车行驶途中热爆胎 猛烈气浪炸穿车底乘客受伤

　　昨天早晨7点10分左右，公交69路行驶至杭州德胜路高架下时，突然发出一声巨响，车内瞬间烟雾弥漫。

　　车子的左后轮在行驶过程中爆胎了。

　　爆胎产生的气流很猛烈，车厢后部的地板被击穿，有三名乘客受伤。

　　其中，本来坐在后排的乘客小汪不知道是被气流掀的，还是被其他乘客挤的，从后车厢滚到了前车厢，左脚还嵌进了铁片。

　　公交车底被气流击穿

　　她左脚鲜血直流

　　小汪是乘客中受伤最严重的一个，她和另外几人被120送往机场路的117医院治疗。

　　“我本来坐在倒数第二排边上的位子，不知道怎么回事就滚到前面车厢来了。”她当时只感觉到腿很痛，大家都往外跑，她也挣扎着下了车，才发现自己左脚鲜血直流。

　　到底是被爆胎的气流掀的，还是因为乘客拥挤摔倒后滚的，她也不知道。“我已经完全懵了，只知道自己是滚下来的。”惊魂未定的小汪说，她左脚嵌进一块大铁片，缝了三针。

　　另一个姑娘小崔坐在车后排位子，正好是爆胎轮胎的上面。她穿了一条白色的7分裤，裸露在外的双腿被小碎片炸伤，斑斑点点很多伤口，腿上涂满了红药水，好在伤势并不重。她说，汽车开到德胜高架黎明村附近时突然发出一声巨响，乘客都吓坏了，“车上都是烟尘。”

　　小周姑娘坐在爆胎前面的位子，是在乘客拥挤下车的过程中摔倒在地，扭伤了脚踝。

　　意外发生后，司机很镇定地停车，并马上打开了车门，接着拨打了120，并陪同受伤乘客一起去了医院。“车子是有两个轮胎并排的，炸掉了一个，车子后面的地板也翘起来了，车厢被气流击穿。幸亏是有两个轮胎的，车子停下来时还算平稳。”

　　发生爆胎的车胎为普利斯通牌

　　之前没有修补的“病史”

　　虽然早几年前，杭州也发生过类似的爆胎事件，但都没有这次那么严重。

　　车子为什么会爆胎？出车前车胎胎压是否经过检测？

　　杭州公交集团相关负责人表示，一般7~10天，他们会对公交车进行一次维护，也包括对胎压进行检测。

　　杭州公交车的轮胎使用寿命大约为18万公里左右，不同品牌的轮胎其行驶里程也有所不同，但天气、路况等原因都会导致公交轮胎“减寿”。

　　昨天发生爆胎的69路公交车，使用的轮胎为普利斯通优质品牌轮胎，到目前为止行驶里程为15万公里左右(普利斯通轮胎正常的报废行驶里程是17~18万公里)，且没有修补的“病史”。

　　杭州公交集团表示，经初步分析，轮胎爆裂主要是车辆在行驶过程中轮胎受到外力损伤，承载能力下降：“事发时69路刚好开在德胜东路上，那段路正在施工，路面状况较差，在高温状态下导致了爆裂。”

　　具体爆裂原因，还将由生产厂家具体进行进一步调查。

　　从昨天起，杭州公交集团对公交车辆轮胎进行大面积排查，确保公交车辆安全上路。

　　公交车爆胎的威力

　　到底有多大

　　去年，杭州一名维修工给公交车轮胎充气时，轮胎突然爆炸，巨大气流导致维修工脾脏破裂。

　　当时，维修工给轮胎充进了8.3公斤气压，属于充气正常值。

　　力学家表示，根据基本物理定律，发生爆炸的轮胎，充进了8.3公斤/平方厘米的气压，相当于8.3个标准大气压(1标准大气压=760毫米汞柱=76厘米汞柱=1.013×10^5帕斯卡=10.336米水柱)，也就是80多米高水柱底部所受到的压力，即大约相当于30层楼高的水柱底部所产生的压力。

　　一个充足气的公交车轮胎发生爆炸，在短距离产生的冲击力，把钢板击穿也就不足为奇了。

　　杭州公交集团相关负责人告诉记者，动态中的轮胎，比静态时所产生的压力更大些。

　　一般情况下，杭州公交车轮胎的胎压在8.2 —8.4千克，由于夏季高温天热，所以胎压略微下调至8千克，也就是说，每平方厘米充进了8千克的气压，相当于8个标准大气压。

　　相关负责人告诉记者，“发生爆胎的位置不同，产生的冲击力也有所不同，胎面发生爆胎，所产生的冲击力相比较胎侧更为集中，69路发生爆胎的位置是在胎面，瞬间产生的气浪力度很大，所以击穿了车厢地面。”(感谢读者周安荣报料)　本报记者 申淑芬 段罗君/文 梁津铭/制图