昆明2500万打造无障碍公交 硬件脱节无法使用

　　坐着公交车，每天想去哪里就去哪里，是轮椅使用者安女士做梦都想做的事。但看着高出地面几十厘米的公交车踏板，她失望了。与她一样，在昆明，还有很多轮椅使用者也面临着出行艰难的情况。

　　2007年，昆明举办全国残运会期间，有50辆无障碍公交车投入使用，这曾引起诸多媒体关注。可残运会结束，这些车投放到普通线路上后，却慢慢被人们遗忘。直到现在，这些车上与残疾轮椅配套使用的设施几乎荒废，只是承担着与普通公交车相同的营运功能。

　　昆明2500万打造无障碍公交

　　在全国很多城市，譬如北京、西安、深圳等地都配置了一定数量的无障碍公交车，昆明也不例外。2007年，在昆明举办第七届全国残运会期间，曾有50辆无障碍公交车投入使用。

　　这50辆无障碍公交车每辆价格为50多万元，“虽没有广州的无障碍公交车那么先进，但也很方便，车门最低处距离地面仅10厘米，车辆中部没有设置位子，当残疾人使用轮椅上车后，可以将轮椅移到轮椅专位，并将车上两根类似安全带的环扣扣在腰部及车轮上，确保轮椅使用者的乘车安全。”昆明公交公司生产服务部经理李伟说。

　　为防止行车过程中轮椅使用者发生侧翻，“我们在车辆的后门专门设置了一块光滑的垫板，当车辆停靠时，这块垫板可以像抽屉一样从车身底部抽出，搭在车辆与路基之间，让轮椅顺利离开汽车行至路面。”李伟说，该车还能根据停靠站点的具体情况，通过车辆底部的气垫灵活地调整车身的高度，使车身与地面的距离自由调节，让车身相对倾斜，使轮椅在上下车时更加自如。可惜的是，残运会结束后，这些无障碍公交车又退回到普通公交车的容貌。

　　硬件脱节无障碍功能无法使用

　　“在残运会结束后，这些无障碍公交车又退回到普通公交车的容貌，投入到包括54、62等几条普通公交线路上，无障碍的功能也再没有用，只是承担着与普通公交车相同的营运功能。”昆明公交公司生产服务部经理李伟说，“主要还是因为昆明的很多公交站台没有无障碍通道，所以导致无障碍公交车的功能无法发挥。”残疾人能上就上，不上就算了。这是昆明无障碍公交的现状。“如果真有使用轮椅的市民上车，还不如让其他乘客帮他们连椅带人合力抬上车。”一名司机说。

　　无障碍设施多方缺位

　　除了无障碍公交车，残疾人还有另外一些期盼。“广州的无障碍公交车安装了公共汽车线路语音识别系统。当公交车进站的时候，盲人只要按下手中的遥控器，遥控器就会播报出是哪路公交车进站，盲人在遥控器上选择线路后按下按钮，汽车上的喇叭就能引导盲人上车。要是昆明能有这样的车就好了！”盲人按摩师林女士渴盼地说。

　　对此，昆明公交公司生产服务部经理李伟很无奈，“之前，市残联、市人大代表也提出过类似的看法，我们也想在车外安装喇叭，考虑到可能会有噪声，所以放弃了。”

　　除此之外，大多数路口没有设置语音提示装置也让残疾人出门很不便。“现在很多路口安装了语音提示装置，方便了我们通行，可大多数路口都没有，希望相关部门考虑一下，尽可能地装上语音提示装置。”林女士建议。

　　除了上述设施的缺失，昆明大多数的宾馆、商场、娱乐场所等公共场所无障碍设施不完善，比如电梯没有语音报读、没有残障人士专用停车位，也没有无障碍客房和无障碍卫生间等等。“这些，都希望引起相关部门的关注。”市残联组联处工作人员说。文/《都市时报》记者 程浩