深圳举行地铁消防安全论坛 遇火情切勿砸窗逃生

　　随着深圳轨道交通成网，地铁安全受到市民越来越多的关注，一旦地铁列车发生火灾，市民该如何逃生？深圳地铁公司和消防部门有哪些应急准备？昨日，一场主题为地铁消防安全的论坛透露，市民乘地铁遇火灾切勿轻易砸窗。

　　路轨两用消防车能开进地铁站台

　　和在路面开行的公交大巴不同，地铁列车在地面下运行，一旦发生火灾，传统的消防车难以及时赶到，救援存在不小的难度。但对于深圳的消防部门而言，这似乎不算挑战，深圳公安消防支队参谋长张晓伟透露，在地铁灭火救援方面，深圳消防部门已经装备了一套特殊的武器。

　　“这个特殊的武器，就是路轨两用消防车和雪泡排烟车”，张晓伟称，路轨两用车携带有多种先进扩拆与个人防护装备，既能在陆地上行驶又能在轨道上使用。在地铁建设之初，相关部门已经在全市7个车辆段预留了接驳口，一旦地铁出现火情，路轨两用车能选择最近的接驳口，直接通过地下轨道，赶赴着火的现场进行救援。

　　“根据火情研究，火灾的发生必然伴随着浓烟，而浓烟窒息是引发乘客死亡的最主要因素”，张晓伟透露，雪泡排烟车的主要功能，是通过喷射细小水雾的方式稀释车站的烟雾量，同时进行排烟作业，排烟量能达到每小时4000立方米，“对于地铁列车一般的火情，我们的排烟能力，能够确保乘客的安全”。

　　地铁列车每晚进行防火演练

　　尽管消防部门的硬件装备十分过硬，但不少市民仍希望地铁公司能够加强管理。深圳地铁集团运营分公司安全技术部技术专家古焕军在论坛上透露，深圳的地铁列车全部采用的是阻燃材料，若发生一般火灾，车载灭火器完全能够解决问题。

　　他同时表示，根据公司内部的管理流程，地铁列车每晚回厂后，都会进行防火演练。“根据我们的处理流程，如果列车行进中发生火灾，司机不会立即停车，而是会尽快赶往下一个站台，确保乘客有更大的逃生空间”，古焕军说，地铁站之间的距离并不长，根据测算，从列车初期发生火灾，到抵达下一个站台，最多只需要两分钟时间。

　　“请市民理解，火灾发生时，也不要轻易拉动紧急制动闸”，古焕军解释称，一旦制动闸拉下，列车工作人员不得不花费更多时间复位制动闸，可能会影响灭火工作。

　　遇到紧急情况乘客切勿砸窗

　　在公交安全防范技巧中，一旦发生火灾，市民可使用安全锤砸窗逃生，但这一招对于地铁应急却不管用。消防局副局长刘跃红透露，根据地铁隧道的安全设计，除了地铁三号线之外，列车在地下空间行进过程中，只有车头和车尾设置了逃生通道，而车体的侧面并没有这样的设置。

　　刘跃红称，地铁工程的安全设计标准较高，每一条地铁线的隧道内，都设有应急排烟装置，当火灾发生时，这些装置会在第一时间启动，抽排烟雾。她提醒市民，逃生过程中，应朝逆风方向行进，这样能够尽快抵达烟气稀薄的空间，“当然，深圳地铁站厅的排烟模式很多样，不同模式的排烟方式不同，风向也不同，市民需要及时准确的判断”。