上海轨交两条线昨早高峰停摆 站台向乘客发致歉信

　　昨天8时10分左右，轨交3、4号线部分区间因供电故障列车运行受阻，部分列车停靠在上海火车站至中山公园区间的站台。在1个多小时后恢复运营。据轨交维保中心调查，导致故障的“罪魁祸首”是一块彩钢板，可能是来自防水雨棚。这块彩钢板已被移交轨交公安以查明来源，并追究相关责任。

　　市民张小姐正好遭遇了当天的晚点。8时10分，她赶到曹杨路站乘坐4号线，“我到站台时，一辆3号线列车刚进站。没过多久，车上方的电力线就发出巨大的‘劈啪’声。顺着声音，我看到3号线列车前部，大概是第二节车厢上方，电线正在冒火花。”

　　“冒火花”发生后，这辆3号线便就此在站上“趴窝”，迟迟不启动。几分钟后，站内广播称线路出了故障，车辆延误15分钟左右。一些乘客纷纷从车厢里出来，换乘其他交通工具。又过了大约20分钟，9时已过，张小姐所乘的4号线才启动。

　　记者9时10分许赶往上海火车站时，发现仍有大量乘客滞留3、4号线站台，还有很多不明情况的乘客陆续进站。虽然站点工作人员不断引导，并建议乘客改乘1号线或其他公交工具。但记者联系到的仍在候车的部分乘客表示，“车辆班次很少，地铁站附近人人都在抢出租车”。

　　初步调查显示，昨天的运营故障由一块彩钢板引发。彩钢板掉落至线路后，触网引发短路，列车停止前进。从技术层面看，排障并不困难，但为什么影响运营1个多小时？

　　原来，部分乘客被困车厢后，使用了车厢内的紧急拉手，打开车门，步行进入列车运行轨道。轨交方面必须在确认所有乘客均离开运行轨道后，才恢复通车。

　　上海地铁官方微博在昨天傍晚也发布提醒表示，车厢内的紧急拉手应当在危及生命安全等极端情况下才使用，使用时遵循“列车靠站台处置”原则。对照昨天早上的情况，列车迫停区域，原则上并不适合使用紧急拉手，使用之后反而延长了救援时间。(记者 任翀 马松)