北京无车日总体交通状况好于预期 市民绿色出行

　　昨天是“世界无车日”与第7个中国城市无车日，同时也是中秋节后首个工作日，周日尾号不限行。市交通委此前曾预计昨天“交通压力突出”，为9月份第6个重点拥堵日，预测早晚高峰平均交通指数为8.2，峰值超过9.0。得益于市民选择绿色出行，政府机关带头不开车，“无车日”全天城市路网运行好于预期，平均交通指数为6.2，比预期8.2低两个点，属中度拥堵级别，未达到严重拥堵级别，较节前工作日交通运行压力明显缓解。

　　监测数据显示，昨天平均交通指数为6.2，明显好于上周一(7.5)。早高峰平均交通指数为6.6，上周一是7.9；峰值8.2(7:45-8:00，持续时间15分钟)，好于上周一的8.6。晚高峰平均交通指数为5.8，好于上周一的7.2；峰值7.3(18:15-18:30，持续时间15分钟)，低于上周一的8.1。

　　市交通委表示，交通指数的下降主要得益于广大市民积极响应绿色出行倡议，自觉放弃开车，更多乘坐公交、地铁等绿色交通工具出行。在此，市交通主管部门感谢市民对交通缓堵工作的积极理解和大力支持。

　　低碳出行，绿色交通，是本市治污与治堵相结合可持续交通发展的主要方向。据悉，本市将大力发展公共交通。不断加大集约化出行的比例，继续加密中心城区轨道交通线网，着手规划和建设市郊铁路。加大场站建设，改善地面公交换乘的便捷度；提供多层次多样化的公交服务，提高吸引力，更加便捷广大市民绿色出行。另外，昨天全市公交、地铁通过延长运营时间、加开临客等措施，保证了公共交通运力充足，满足市民出行需要。

　　■无车日探访

　　“无车日”党政机关带头不开车

　　昨天是世界无车日，记者在多处采访看到，一方面本市各级党政机关带头不开车落到了实处，多个车友会成员骑行上下班；另一方面，节后首个不限行的工作日道路拥堵加剧，三个“无车区”中唯一没有设卡的奥林匹克公园车辆照常行驶。

　　昨天，本市各级党政机关带头不开车，市交通委南大门直到9点也没见开进一辆车，往日拥挤的地下车库昨天也显得有些空旷。昨天值班的保安栾师傅早上还有些纳闷：“今早5点半就在这儿值班，到9点了，还没有一辆车进来。”因为没车，走车的大门昨天早上也没开过，而平日，每当车辆进院时，栾师傅就要开一次伸缩门，8点多钟上班高峰期是栾师傅最忙的时候。

　　原来，市交通委全体人员都在昨天的“无车日”带头放弃开车，乘坐公交、步行或骑自行车出行。8点50分，市交通运行协调指挥中心副主任陈智宏步行来到单位，他昨天出门前特意看了交通指数，“路况还不错，从蓟门桥坐300路公交到单位，花了50多分钟，和开车时间差不多。”不仅是公务员带头不开车，昨天上午7点半，数百名身着鲜艳骑行服的骑友们从世贸天阶东门出发，绕CBD一周后骑向各自的工作岗位，用行动倡导绿色出行。启动仪式上，骑友们在活动横幅上集体签名留下了环保承诺。

　　王府井

　　警察值岗“拦截”车辆

　　上午10点刚过，王府井大街南北两个路口就摆上了锥筒，十字路口放着一张A4纸大小的提示牌，上面注明“前方无车区请绕行”，一名交警正忙着指挥交通。其间，不时有私家车直冲过来想继续北行，都被这位交警摆摆手拦下，示意其拐弯儿，但对于公交车交警会给予放行。

　　记者搭乘的一辆104路快车驶入无车区，车上有乘客拿着手机对着空空荡荡的马路拍照，乘客李女士说，“真没想到如果没有私家车，北京的路这么宽。”据途经该区域的103路车队统计，由于无车区的设立，昨日公交车在王府井开行的时间缩短了大约5分钟。

　　南锣鼓巷

　　私家车被众人劝退

　　12时许，记者来到南锣鼓巷与东棉花胡同的交叉口(如图)，一位协管员正好拦住了一辆深色小轿车。车主被拦后非常气恼，摇下车窗伸出头嚷嚷：“我回家！干吗啊！”协管员赶忙解释：“今天是无车日，南锣鼓巷是无车区，希望您配合一下。”周围的路人也纷纷止步张望。车主跟协管员商量，“我就往里走一点就拐弯了，你就放我过去吧。”协管员继续劝说道：“希望您配合，您看这胡同里人多，就您一辆车多显眼啊，您还是先停车吧，走两步就到家了。”这时过路的行人也跟着劝说，最终，这辆汽车打着双闪，原路倒车，退出了南锣鼓巷。

　　奥林匹克公园

　　无车区里私车乱停

　　记者昨天上午8点就到了奥林匹克公园，围绕“鸟巢”和奥林匹克公园寻找，并没有看到立有警示标志的“无车区”，国家体育场北路、大屯路、慧中路等都在正常通行。

　　9点多，记者在奥林匹克公园东侧的北辰东路上看到，不少私家车减慢速度在寻找距离公园最近的停车场，公园东侧围栏外有一处岗亭，有些私家车停到门口询问停车管理员如何能开到公园里。“20块不限时，能让你开进来，从前面桥过去就进公园了。”奥林匹克公园南门附近的无车区，昨天上午仍有不少车开进来。

　　■回应

　　“无车区”只倡议不强制

　　据了解，2011年“无车日”，奥林匹克公园周边道路便被设为“无车区”。但依然有社会车辆在“无车区”行驶。对此，交通部门表示，“无车日”划定“无车区”并非强制措施，而是一种倡议。交通专家则表示，无车日的前期宣传可能还不到位，所以很多人并不清楚为何一些区域禁车。“无车日的宣传应当是长期的，而且应当配合一些有效的措施。这样才能从根本上引导更多人改善出行习惯，加入绿色出行行列。”