无车日长春早高峰压力依旧 机动车上路率未降

　　目前，长春市机动车保有量已经达到了77万辆，与日俱增的机动车让路面趋于饱和。为了避免交通出现瘫痪，城市建设部门加紧修路建桥，公安交警部门加大警力投入，路面交通还是处在饱和状态。

　　22日是第15个“世界无车日”，也是我国第七个无车日。人们对车辆的依赖却越来越高，即便是在“无车日”，路面交通依旧十分紧张。在记者随机采访的50个有车家庭中，只有4个家庭在“无车日”当天没有驾车出行。

　　“无车日”交通早高峰压力依旧

　　当日7时30分，记者从西四环路进入景阳大路向东行驶，在通过春城大街路口后路面机动车明显增多，行驶速度非常缓慢，大约用了15分钟才进入景阳广场。在进出景阳广场的4个方向，进出环岛的车辆非常多，每个路口都有民警在进行人工管控。

　　“跟平常相比，今天私家车上路的情况并不见少。可能是因为中秋节后第一天上班，虽然是周日，但早高峰的交通流量与周一同时段流量并无差别。”执勤民警说，为最大限度地提高通行效率，每天的高峰期都会人工对进入广场的车辆进行指挥。在辅助车道，几辆公交车被众多私家车夹在当中，几乎每向前行驶十余米都要停下来等候一会，身旁的小轿车还不时地强行并线。“今天是‘无车日’吗？没看出来啊，路面的车不是和平常一样多吗？”正在等候公交车的市民陈先生说，当天早高峰，他乘坐的240路公交车从春城大街站到立交桥用了30分钟左右，如果是平时，这段路最多也就用10分钟。

　　据一位保险公司的现场勘验员介绍，由于车流量巨大，再加上道路局部封闭施工导致车道被占用，景阳大路上并线的位置每天都要发生一些小的刮蹭事故。当天早上，在这个区域他已经拆解了3起事故。

　　私家车上路率

　　未受“无车日”影响

　　当天，记者通过电话、QQ、当面采访等沟通方式对50个有车家庭进行了采访。其中半数以上的被采访者知道当天是“无车日”，但只有4个家庭没有驾驶私家车出行。

　　“中秋节期间驾车出门遇到车祸，车已经送到修配厂进行修理了。”市民袁先生说，要不是这样，他当天也会选择驾驶私家车出门。“现在交通太不方便，乘坐公交车出行很难保证时间，往往要等很长时间才会来车，来车了还不一定上得去。运气不好的话，公交车见到堵车，提前绕路了都不知道。等到高峰期过了才会有车来，但上班早就晚了。”市民贾女士说，与其这样不如驾驶私家车上班，即便堵车也不用在公交车上闷着。

　　当然，响应“无车日”绿色出行号召的也有。市民郝女士就制定了每周至少一天不开车的计划。“除了周末以外，我和老公约定每周有一天给私家车放假，两个人骑自行车上下班。不过现在自行车不太好骑，一些道路的非机动车道都已经被机动车占用。”郝女士说。

　　未来城市交通

　　公共交通才是“王道”

　　为了应对机动车的快速增长，长春市利用两年时间建设“两横三纵”快速路，并启动了地铁一号线、二号线的建设。“二环路是长春最重要的交通线，承担着城市40%的交通压力，而‘两横三纵’工程就是围绕二环路建设的快速路。虽然在建设期间，道路通行能力下降到10%-30%，但快速路投入使用以后，它将成为城市的5条动脉，让城市交通的顺畅得到根本保障。”交警部门相关负责人说。

　　但是，无论政府怎么投资交通基础设施建设，都无法满足机动车的增长和人们对道路交通的需求。按照目前长春市机动车增长的趋势，到2015年年末机动车保有量将突破100万辆，到2020年将达到150万辆。到时候，只有依靠快速、优质的公共交通才能保证城市的正常运转。地铁就是改善市民出行结构、提高出行舒适性的重要举措。此外，还要让城市公交车变得舒适、便捷，这样才能吸引更多的市民在出行时选择公共交通，放弃私家车，进而从根本上降低私家车的利用率，让城市交通变得顺畅。