月球车全球征名 每人最多可提交5个方案

　　继上世纪美苏第一轮探月高潮沉寂30余年后，中国将于今年开展首次月球软着陆和深空探测。昨天，嫦娥三号月球车全球征名仪式启动，部分获奖者将有机会亲临西昌观摩“三姑娘”奔月。

　　据悉，嫦娥三号预计将于今年12月初发射升空。探月工程总设计师吴伟仁昨天表示，月球车目前在西昌的测试状态一切良好。

　　■征名

　　全球华人可在线提交作品

　　昨天，嫦娥三号月球车全球征名活动启动，即日起至10月25日，国内民众和海外同胞可通过新华网、腾讯网在线提交作品，每人最多可提交5个方案，每个方案需包括不多于300字的创意说明和背景阐释。

　　据介绍，活动分三阶段进行，10月25日前为征名提交、遴选、入围阶段，选出10个入围名称方案并发布，随后将进入第二阶段的网络投票、终审阶段，确定3个入选方案，最后经批准选出月球车的名字，对外公布。一名一等奖获得者和两名二等奖获得者将分获现金10000元和8000元奖励，且均将有机会亲临西昌卫星发射中心观看嫦娥三号发射。7名三等奖获得者将获现金2000元奖励。

　　■特点

　　中国现今最高智能机器人

　　探月工程总设计师吴伟仁介绍，月球车可以说是我国最高智能的机器人，“工作最远，智能化最高，能自主判断、自主壁障携带了测月雷达，将对月球地下30米甚至100米的地质进行探测。”

　　吴伟仁介绍，月球车设计寿命是三个月，最高速度是每小时200米，着陆地点基本确定在月球虹湾区。吴伟仁表示，月球车所有部件都是中国人自己研制的，国产率达100%，为了抵御月球上的严寒，还携带了核电池为“过冬”供热，是我国首个使用空间核电源的探测器。

　　早在1970年，前苏联研制的无人驾驶月球车1号就已抵达月面，这是人类航天史上第一辆月球车。吴伟仁表示，我国产月球车技术领先，重100多公斤，比前苏联700公斤的月球车1号、800公斤的月球车2号小很多，但功能全，小而精，“这次落月巡视主要为一些科学目标，尽管这些科学目标当年苏联人、美国人也做过一些，但我们有我们的特色”。

　　■聚焦·月球车

　　>>释疑

　　什么是月球车？

　　我国探月工程分绕、落、回三步，嫦娥三号承担第二期的“落月”任务，将实现我国航天器首次在地外天体的软着陆和巡视探测活动。为实现月面软着陆，我国开发了新型航天平台——着陆探测器，搭载的“月面巡视探测器”，是在月球表面行驶并对月球进行考察、收集和分析样品的专用车辆，俗称月球车。

　　月球车设计质量140kg，由移动、结构与机构、导航控制、综合电子、电源、热控、测控数传和有效载荷8个分系统组成，以太阳能为能源。

　　有哪些研制难点？

　　月球表面重力是地球的1/6，表面土壤非常松软且崎岖不平。嫦娥三号月球车有6个轮子，可以不同方向转向和自主导航，具备20度爬坡、20cm越障功能。

　　月地相距38.4万公里，因通讯距离太远，月球车必须具备独立处理各种环境的能力，因此携带了大量相机、传感器，在得知周围环境、自身姿态、位置等信息后，可通过地面或车内装置，确定速度、规划路径、紧急避障、控制运动与监测安全，以到达目的地。

　　月球上一天相当于地球27天多，昼夜间隔相当于地球的14天，温差超过300度。为能在白天工作夜晚休眠，月球车具休眠唤醒功能，还有热控分系统，白天工作时舱内温度可控制在55度和零下20度之间。

　　>>结构解说

　　1.红外成像光谱仪：通过对月面反射数据的分析，来看月表的物质成分。

　　2.壁障相机：是一个鱼眼相机，宽视角，每个镜头可看120度，两个镜头即实现180度视角，能立体观测、数据还原。

　　3.太阳敏感器：能检测太阳高度角，控制太阳翼的角度使其对着太阳光，提高储能效率。还能对月昼月夜时的切换提供判断，让月球车工作或不工作。