珠三角民营快递低价抢夺淘宝店家 每单最低5元

佛山市金澜北路，某快递公司的快递员正骑车送件

　　解码

　　珠三角

　　快递业混战调查

　　从今年下半年开始，在佛山开淘宝网店卖童装的阿丽发现快递费用突然下调了，每票(每件快递)比去年至少降了1元，虽然是好事，但她有时会纳闷：快递，可是靠人工把一份份物品送到你家门口的，这年头人工涨、油费涨，怎么快递费用还能降？

　　的确，针对电子商务的快递费用在今年是下降了，佛山的民营快递甚至陷入“低价竞争”的局面。

　　300多家公司齐齐争食

　　佛山是制造业大市，淘宝卖家很多。目前佛山已经有300多家快递公司，既有顺丰、韵达、圆通等连锁快递大鳄，也有佛山本土快递公司。

　　由于企业客户基本被顺丰和属于“国家队”的EMS垄断，其他民营快递公司于是将重点盯在淘宝卖家身上。

　　去年12月“佛山制造——中国电商新模式”研讨会透露，虽然是国内外知名的制造基地，佛山的电子商务份额在整个销售额里所占的比例却不足4%，甚至低于全国平均水平。不过，去年9月佛山市发布了一份文件，提出“到2015年电子商务交易额将突破3500亿元”的目标。

　　据业内人士介绍，禅城淘宝卖家每天大概就要出3万票，如果是“双十一”之类的促销期，出货量更大，“如果每个网点能签到几个大淘宝卖家，收件的利润就能高于派件的利润，就会有盈利空间”。

　　一个人启动一场价格战

　　为了培养客户，以待佛山电子商务兴盛之时占有一席之地，佛山民营快递从今年下半年开始，进入新一轮价格战。

　　首先挑起新一轮“价格战”的是中通速递。原本中通速递在禅城有13个加盟商，从5月份开始，除去2家仅做中转的加盟商之外，其余11家均集中到了江浙人黄赛忠手中。

　　黄赛忠分析：中通之所以要整合这些资源，是因为中通在佛山的占有率出奇的低，与中通在其他城市的占有率差距巨大，“我5月份接手禅城站，当时每天平均只有1300多票”。

　　资源整合，固然可以节省人力和运输成本，也能提高配送效率，但黄赛忠认为，要争夺淘宝卖家，抢占市场，还是要把价格做低。“先以低价吸引淘宝卖家与我们合作，然后在服务上打动他们，双方进行长期合作。”

　　随后，黄赛忠启动了价格战。从8月开始，他向其他快递公司发起了两轮冲击，首先，他向大的淘宝卖家伸出了橄榄枝：“体验中通，前一百票免费”；紧接着，他把大单每票做到了6元以下，有些单甚至每票只需5元。

　　无奈跟随陷入恶性循环

　　在佛山开淘宝网店卖童装的阿丽发现，原本通票(除新疆、内蒙、西藏外，其余省份每票价格一致)7.5元一件的快递费突然下降到6元，如果她的出货量能再大些，还能更低。“在速度差不多的情况下肯定用便宜的。”阿丽说，此前货物发往江浙地区，她会选用圆通，但后来发现圆通通票都要8元，太贵了，就改用了相对便宜但速度一样的中通。

　　“别人降价，我们不降，就会损失客户。”韵达快递禅城区祖庙分部经理李玉华8月得知中通速递把淘宝大卖家的业务每票做到了低于6元的价格，为了争夺原有客户，他们也不得不降价。

　　“去年每票从来没有低过6元。比起企业客户，淘宝卖家对价格是极其敏感的，能少一分是一分，一旦有公司把价格降下来，淘宝卖家立马就走。为了不至于损失客户，我们咬牙也得降价，有时候算算，一票要是赚1元，一百票也有100元，更何况有些淘宝卖家每天的出货量是用千来计量的，很多快递公司就算每票赚5毛，也愿意去接。”李玉华说，目前民营快递已经进入了降价的恶性循环，在成本上涨、每票收费下降的情况下，快递业的利润已经非常薄。

　　蛋糕没变只是此消彼长

　　黄赛忠的价格战让韵达的李玉华突然感觉到淘宝业务停滞了，她透露，往年从8月份开始就能进入快递旺季，到了“双十一”就是顶峰，但今年并没有感觉到旺季到来，目前他们每天进出货只有六七百票，比去年有所下滑。他们被动跟随中通降价的结果是，毛利下滑了至少10%。

　　“虽说在打价格战，但也不至于亏本，只是加盟店除了收发件，还需要售后，利润太低就不好做了。”李玉华说。

　　圆通佛山总部相关负责人在接受羊城晚报记者采访时也表示，在价格大战中，圆通今年业务有所下滑。

　　在蛋糕体量没有大变的情况下，黄赛忠的业务有了飞速增长，从8月至今，中通速递禅城站每天收件从此前的1300多票上升到了5000余票，这意味着韵达、圆通等下滑的业务或多或少转入了中通囊中。

　　钱没赚只想先霸占市场

　　但是中通并没有赚钱，10月11日，黄赛忠坦言，他发起的这场价格战只是为了争夺客户，“很多时候，我一票连5毛钱都赚不到，但是我还得做下去，为什么？因为现在是一个打品牌的时期，我需要把品牌打出去了，接下来合作的机会才会更多，说实话，我目前是亏损的，但不要紧，在这场价格战结束之后，我会把价格拉回来，明年应该可以盈利。”

　　不过，黄赛忠的同行并没有那么乐观。“价格一旦下去，是很难拉上来的”，李玉华说，降价容易涨价难，随着人力和运力成本增加，快递业利润会越来越薄。李玉华提到，目前在佛山中心城区做快递，最难的就是招工，另外，佛山市政府的限货、限摩以及限电动车政策，对他们“杀伤很大”，“我们的业务员不可能踩单车送件，那样既没速度也没效率，但是目前警方查电动车查得很严，一旦电动车被扣就要罚200元，这让很多业务员一旦被扣车就辞职，因为业务员是需要自己带车来工作的，他们会觉得不划算。”

　　微利难提升质量

　　洗牌或形成垄断

　　民营快递如何才能走出低价竞争的泥淖，业界人士曾寄希望于去年10月揭牌成立的佛山市邮政管理局。这是一个与邮政公司(原称“邮政局“)完全不同的单位，是市(州、盟)以上邮政类业务(包括快递市场)的行政监管部门。

　　邮政管理局成立不久，据悉，目前该局重点是想方设法帮助佛山辖区的快递企业缓解政府限摩以及限电动车带来的冲击。至于行业价格方面，因价格调节更多的是市场行为，只要未触犯价格类法规，该局只能做引导。因而，目前而言，民营快递间的价格竞争并未因行政监管部门的成立而缓和。

　　业界人士认为，价格战让民营快递企业微利运营，从长久而言，不利于民营快递的整体发展，“获利少，就没有资金去招募高素质人才、完善企业管理、提升服务质量。”圆通速递相关负责人抱怨，“现在大家都注重拼价格，但是管理、服务却一直没有提高。”

　　而行政监管部门则担心，价格战会让快递市场洗牌，让业务量集中在几家大的快递企业，中小型快递企业的日子则越来越难过。“快递业务被几大企业垄断，对消费者未必是件好事。”(文/ 羊城晚报记者 黄晓晴 图/ 羊城晚报记者 陈文笔)