南京6.5万辆黄标车仅6000多辆申请报废

　　今年初，我市出台政策，年底前争取淘汰3.5万辆黄标车，明年青奥会前夕全市6.5万辆黄标车全部淘汰，以实现“蓝天计划”。昨天，记者从南京市车管所了解到，离年底还剩不到两个月时间，目前全市仅有6000多辆黄标车申请报废。

　　黄标车是高污染排放车辆的别称。在我市，未达到国零排放标准的汽油车，和未达到国Ⅲ排放标准的柴油车都被纳入黄标车的范围。一辆黄标车的“排污量”相当于28辆国Ⅳ标准的绿标车。

　　为做好黄标车的报废工作，今年以来，交警和各街道社区基层工作者对辖区内的黄标车数量进行摸底，并挨家上门劝导车主将车进行报废。可是目前看来收效甚微，截至10月底，全市申请报废的黄标车还不到7000辆，离年底3.5万辆的任务差距较大。

　　车主不愿报废黄标车，原因有二：一是“赌”政府限牌，希望囤牌牟利。交警三大队民警陈平说，他们辖区内一共有3000多辆黄标车，其中红花街道占了近一半。“因为红花街道有大明路二手车市场和天诚二手车市场，一些二手车经销商为了囤积牌照，囤积了不少几乎不能上路的黄标车。”

　　二是有的市民觉得车辆报废不划算。市民张先生有一辆上世纪90年代末购买的本田雅阁轿车，他说，这车当时是日本进口的，虽然使用年限较长，但行驶里程并不长，再加上保养较好，平时驾驶没什么问题。“我如果报废就只能拿1000多元钱，太可惜了，现在全市只有25个测尾气排放的监控探头，被逮到一次也就罚100块钱，这比换车便宜多了。”家住鼓楼区的邱先生有一辆拖货的面包车，现在已基本不用。他说，这车的交通违章曝光费有四五千块钱，去报废的钱还不抵缴纳的曝光费，太不划算了。

　　市民不愿报废黄标车，但也没有相应的强制手段。一位交管人士介绍，目前法律上还没有禁止黄标车上路或者必须报废的规定，因此交管部门在处理黄标车报废问题上缺少过硬的强制手段。但他呼吁：“南京的绿水蓝天需要全社会的支持，还希望黄标车主能主动申请报废。”(通讯员 钱春龙 王成磊 记者 王茸)