北京地下中轴线本月延长 8号线1小时从昌平进二环

　　本月，地铁8号线将北延三站，南延两站，总运营里程将达26.614公里。这条“地下中轴线”不仅在朱辛庄站实现与昌平线的“零换乘”，而且还将与6号线在南锣鼓巷站交会，昌平线、13号线、2号线的大客流将得到分流。8号线本月延长后，从昌平乘地铁可以直接到达二环内，全程只需一个小时。

　　昨天，记者来到朱辛庄站，跟随该站值班站长李楠探访这座实现昌平线和8号线同台换乘的地铁站。她介绍，大约三分之二的昌平线客流有望在此分流换乘到8号线，此举将缓解13号线与昌平线换乘站——西二旗站的客流压力。

　　北延：遇大客流邻站限流

　　昌平线朱辛庄站里，站台被蓝色围挡隔成两半，被遮住的区域就是8号线列车停靠的地方。从平面图上看，这座车站是“同台4轨”，昌平线双向列车将位于站台最外侧，而8号线的双向列车被“夹在”中间，8号线的两条轨道从站台中间穿过。

　　李楠介绍，8号线的北段最后一站就设在朱辛庄站。乘客从终点站下车可在同站台换乘昌平线向北方向的列车，而搭乘昌平线准备进入市区的乘客可以同站台换乘8号线。

　　与一般车站遇大客流采取限流措施不同，朱辛庄站遭遇大客流后，相邻车站将可能采取限流措施。李楠解释说：“由于是‘零换乘’，一旦遇到大客流，车站内没有摆放限流围栏的地方，也不具备限流空间，此时将启动联动预案，相邻车站将配合限流，尽量降低列车通过朱辛庄站的客流满载率，尽快疏散站台乘客。同时，车站也会减慢售票速度，降低进入站台的乘客数量。”

　　晚高峰：每个车门配疏导员

　　昌平线的车站几乎每一座都是客流大站，生命科学园站等甚至是本市客流最密集的车站。相对而言，朱辛庄站每日进出客流虽约万人次，但只能算是该线客流小站。

　　“最初设计时，朱辛庄站原本是昌平线客流最大的一站，之所以目前客流有限，主要是因为车站周边的小区仍处于建设状态，很多尚未入住。”李楠说，“但随着朱辛庄站与8号线接驳，超过6成的昌平线客流将在这里换乘。”此前，昌平线沿线居民进入市中心只能先在西二旗站换乘13号线，与回龙观地区密集客流汇合，让13号线西段不堪重负。

　　“晚上大部分客流从城里到新城去，8号线到这里趟趟清空，所有客流几乎都要换乘到昌平线，但每来两趟8号线列车才发一趟昌平线列车，所以必须加强引导。”李楠说，晚高峰时朱辛庄站将加派疏导员，按照每个车门配备一名的比例，加强疏导。

　　南延：为2号线减负

　　本月，地铁8号线还将南延至南锣鼓巷站，与东西走向，贯通中心城区的地铁6号线交会，一横一纵两条地铁线将在这里实现换乘。

　　目前8号线的南端终点站位于鼓楼站，平日大约9万人次在这里换乘2号线。“随着8号线南延至南锣鼓巷站，这些客流也将分散一部分到6号线，缓解2号线的压力。”北京地铁相关负责人介绍，虽然6号线每趟列车的容量大于8号线，但8号线的发车间隔略小于6号线，因此运营初期不会形成大客流积压等情况。

　　分流：8号线早高峰试发“快车”

　　8号线如何消化新增加的客流？北京地铁表示，会随着新线开通逐渐缩小这条线路的发车间隔。目前，8号线已有列车17列，最小发车间隔为5分钟。

　　随着线路增加运营长度后，这条线路还将新增22列车，总的列车数量达到39列，届时将可保障3分钟左右的运营间隔。乘客朱先生说：“我掐表算了算，最近早高峰的时候列车发车间隔在3分30秒左右，已经开始提速了。”