杭州错峰限行或扩至全天 网友建议：单双号限行

　　杭州市“两难办”就错峰限行调整正在征求意见，限行时段可能扩至全天(本报昨日曾做报道)。

　　昨天，“错峰限行”在时隔两年后，再次成为热词。微博、微信、论坛上，围绕错峰限行展开了激烈的讨论和猜想。

　　本报let's go微信公众平台，也有粉丝提了各种各样的问题，求解答：错峰限行如扩至全天，能解决拥堵嘛？对早晚高峰有意义吗？会不会刺激车市？限行车占一天车位这账怎么算？

　　限行如扩至全天

　　短期内早晚高峰时长会缩短

　　按照一般人的理解，早高峰的时段应该为7点到8点半，晚高峰的时间段为17点到18点半。这也正是2年前，推行错峰限行的时段。而事实上，现在杭州的早晚高峰早已超出这个时段。

　　据长期主持交通节目的交通之声“路灵灵”说，现在的早晚高峰，差不多都要持续2到2个半小时才能结束。这两天更猛，早高峰7点开始，10点结束，晚高峰16点开始，19点以后才结束，都超过了3个小时。

　　为什么早晚高峰时间会这么长？车辆集中出行肯定是其中最重要的原因。一位基层民警告诉记者，在早高峰8点半限行结束后，被限行的车辆蜂拥而出，这直接导致了原本还没完全结束的高峰继续往后延长，晚高峰同样也是这个道理。正因为如此，如果错峰限行扩至全天后，会利于早晚高峰时段缩短。

　　当然，缩短只是相对的，对交通的改善也是相对的。我们可以做这样简单的计算，目前，杭州主城区机动车保有量110万辆，限行后，每天减少出行车辆22万辆。现在每月机动车增长量1万余辆，按此增速，不出两年，就算错峰限行扩至全天，效应又可能荡然无存。

　　有网友建议：

　　能不能更猛点，单双号限行

　　昨天，本报let's go微信公众平台上也因为这个话题，前所未有地活跃，很多粉丝都参与了错峰限行的讨论。

　　其中有多位粉丝提到，改善交通，错峰限行还是太温柔，有没有可能像景区一样，直接推单双号限行。“单双号一实行，车流量减半，这个效果会是立竿见影。”

　　不过，对此，也有网友表示，太激进了，时机也并不成熟。“即便是推单双号也是治标不治本，若干年后，怎么办？”网友ALEX说，而且杭州的公共交通体系还不完善。那些早上赶着上班的人怎么办，公交能承担下这么多的人流量吗？答案显然是，不能！

　　记者了解到，对于市区交通总量的控制，交警部门也有自己的一个想法，工作日期间分4种模式，根据交通拥堵情况，逐步推进：早晚高峰错峰限行、白天限行、早晚高峰“单双号”限行、白天“单双号”限行。如果根据这个设想，实施单双号限行也不是没有可能，但至少目前还没到启用的地步。

　　多数人支持：

　　早晚高峰限制外地车上高架

　　不启用单双号，有没有可能限制外地车？

　　调查显示，大部分人支持这一点。杭州一家本地论坛，把错峰限行征求意见表放到了网上进行投票。

　　即时的消息显示，对于“是否在早晚高峰对杭州号牌以外机动车在中河-上塘高架实施限行，您的态度是”的选项中，有63.3%人持支持态度，仅13.1%的人投了反对票。

　　“高架现在实在太堵了，可是你要仔细看，很多车并非杭州牌照。”司机曾先生说，外地车完全可以避开早晚高峰的。上海早就这么做了，杭州完全可以参照。

　　不过，最终是否会涉及这方面内容，还要看民意调查的结果和政府部门的决策。

　　如果全天错峰限行

　　约半数人表示“会再买辆车”

　　机动车保有量的增速可能还会加快。原因在于，错峰限行扩至全天，将刺激车市。

　　广汽本田4S店的吴经理说，2年前，杭州推早晚高峰错峰限行时的一两个月内，销售有10%以内的增长。

　　“当时的增长量不算高，主要的原因是早晚一个半小时禁行，还在很多人的承受范围之内。”吴经理说，可一旦全天错峰限行的话，对应的车辆当天基本上就动不了了，有一定经济实力的家庭，就会考虑另外增加一辆车。所以，增长量可能到时会有明显的增加。

　　一汽马自达4S店的张经理对此观点表示认同。他说，错峰限行举措越来越严，会让人有这样的感觉，是不是离限牌不远了呀。“限牌的消息，今年以来一直不绝于耳，虽然不断有部门出来辟谣。”他说，8月份，一家电视台在和平广场办了一场车展，本来大家都认为这个时候不太会有人气，可是当天突然有限牌的传闻，人气一下子就爆棚了。而杭州本地论坛投票的即时消息显示，对“如错峰限行措施进行调整，您是否会考虑添置新的机动车”的回答中，竟然有45%的人选择了“会购买一辆机动车”。（本报记者 徐建国/文　梁津铭/制图）