河南日报：分散客流不一定非得涨价

　　花2元就可以坐遍北京地铁的局面将会改变。日前，北京市提出将制定高峰时段票价差别化方案。（见12月15日《新京报》）

　　有人说，北京地铁2元坐到底是中国公共事业福利化的一面旗帜，如今，这种局面很快会被打破。北京地铁票价低廉，目的是鼓励市民乘坐地铁，以缓解地面交通拥堵压力。倘若要提高票价，则会产生两种情况，一是市民难以承受。一旦承受不起，就会坐公交，导致地面交通不堪重负。另一种是，对一部分群体而言，无论价格多高都得坐，这种相对“刚性”的客流很难通过价格杠杆调节。

　　实际上，有关方面完全可以换一种思路，抛弃动辄提价的方式。譬如，可否用高峰期前免费来分散客流。国外已有成功先例，澳大利亚第二大城市墨尔本，从2007年就实施了一项“晨鸟”行动。由地铁公司发行一种特殊车票，持票者在上午7时以前可免费搭乘地铁，这不仅可以缓解地铁拥堵的难题，还能为乘客节省不少开支。新加坡在今年四月份也推出了上班高峰前免费乘坐地铁的计划。通过降价或免费鼓励错峰出行，也能够发挥疏堵、引流的实际效果。

　　这看似做了一桩赔本的买卖，实则懂得合理利用既有资源，用疏堵、引流的方式，起到四两拨千斤的效果。有关方面是否也该学习一下国外的先进管理经验呢？（吴睿鸫）