评论：“半夜鸡叫”政策能否治得了“拥堵病”

　　12月15日，记者从天津市有关部门获悉，从16日0时起，天津将实行小客车限牌限行措施。车牌照将实行无偿摇号和有偿拍卖。当日天津各大4S店均人满为患，4S店也挂出了连夜经营的通知，市民“抢”车如抢购白菜一般。 (12月16日 《京华时报》)

　　提起“半夜鸡叫”式的政策，许多股民可能有切肤之痛。最惨痛的莫过于2007年5月30日的印花税上调事件。当天凌晨，财政部作出决定将股票交易印花税从当时的1‰提高到3‰，股市因此出现暴跌走势，诸多股民损失惨重，“半夜鸡叫”的信息披露方式也为千夫所指。

　　遗憾的是，这种“半夜鸡叫”式的信息发布方式非但没有退出江湖，相反，还颇具传染性，发端于股市，继而又在油市、楼市、车市等诸多领域出现。这不，天津市就在周日傍晚19：00宣布，将开始限号。且从宣布限号到实施，仅有五个小时的时间！

　　为此，天津市民不得不挈妇将雏，从温暖的被窝、朋友聚会的饭店、正在参加着的婚礼现场……狂奔到各4S店持币抢车。据业务员称，10万的车当天就已全部售光，剩下的仅是20万-30万高档车，且必须付全款才有机会上牌。无奈之下，很多人不得不买了3万左右的QQ，还有人甚至贷款买了一部低档车。

　　我们不禁想问，地方出台公共政策为何如此匆忙？

　　公共政策本应面向市民、服务市民，却在公布之前既不进行广泛民调，也不公开听取民意，更不让专家进行论证，就匆匆忙忙公布，这既是对民意的背弃，也是对公共政策公信力的伤害。

　　就拿天津推出的限号令来说，说是出于控量、防堵、治霾三方面考虑，可是，据统计，天津市目前的机动车保有量不过236万辆，这恰恰凸显出政府在交通管理、城市布局方面的欠账。如今，一见到拥堵地方政府就想到利用手中的权力限号、拍卖、收费，这等于是让市民对决策者的失误埋单，这不仅仅是懒政，政府更涉嫌滥用手中的公权力敛财。

　　对于治堵，国际通行的惯例是压缩公务用车比例、合理规划公共交通路线，而不会动不动就限号，还热衷于搞突然袭击。(陈小二)