“夺命十字路口”再酿惨祸 交通设施亟待完善

　　红灯亮时，坪葵路上的机动车还没停稳，等候在路边的行人急匆匆冲过路口。近在咫尺的行人天桥形同虚设。

　　历史欠账多，新区发展快，原有的交通设施没能改造升级，需要增加的交通设施没能及时建设，加之管理体制上权属划分，造成了大鹏半岛部分路段存在安全隐患长期存在。日前，葵涌二小学生小燕燕横过坪葵路口时被货车压断左腿导致截肢的事故，再次引起社会各界对该路段交通安全的关注。

　　“夺命十字路口”形成有3大历史原因

　　小燕燕发生车祸的大鹏坪葵路葵涌路段，因常年交通事故频发被交警部门列为事故多发路段。该路段历史纪录，一个月发生11起交通事故，造成5人死亡。曾有一家四口在该路段殒命大货车轮下，因此，被当地市民称之为“夺命十字路口”。

　　记者了解到，交警部门对造成安全隐患的原因早有定论。一是作为龙岗、坪山进出大鹏唯一通道承载着包括大型货运车辆在内的各类车辆通行；二是从龙岗、坪山驶入大鹏半岛的车辆，特别是大型货车在快速经过无人居住区域后，经过近2000米的连续下坡驶入人流剧增的葵涌城区；三是葵涌城区路段路口较多，车辆、行人交织，交通管理不够合理，交通设施陈旧，甚至从未启用。

　　3个探头1个信号灯安装数年从未启用

　　记者驱车从坪山葵涌交接处前往葵涌城区，沿途依次看到限速、减速、下坡等警示标示竖立路边，减速带铺满整条坡道，间接出现的三个测速电子探头已锈迹斑斑，其中一个探头方向指向隔离带，显然已失去作用。部分车辆以超过限速的速度通过电子探头，探头却毫无反应。

　　进入葵涌城区路段，东侧为中心城区，西侧是数万人居住的葵丰社区、海语山林、比亚迪小区和葵涌二小。城区路段相继有丰树山、葵涌大酒店、葵政路、金葵中路等路口和三个人行天桥。其中，小燕燕发生车祸的葵政路口距离天桥仅仅十余米，而路口又同时设有人行横道，天桥几乎成为摆设。另外，在坪葵路葵涌大酒店路口，既没有红绿灯也没有警示标志，数十米外的人行天桥也少有市民通过；而在丰树山路口红绿灯下方悬挂着“信号灯未启用”的提示牌。在上述路口，每逢上下学、上下班高峰期便出现人车混杂的场面。

　　一位热心市民向记者反映，信号灯和三个电子探头已安装数年，但令人不解的是至今没有启用。该市民抱怨说，花了这么多钱却白白地浪费掉，真是令人心痛。

　　类似危险路段仍有存在 大鹏半岛交通标示有待规范

　　一位熟悉大鹏半岛交通情况的公务员告诉记者，坪西公路凯旋湾花园、南澳大酒店路段也存在类似安全隐患。记者实地看到，该路段是一条连续转弯的巨大的弯道，弯道内侧一座山丘挡住了来往车辆的视线，凯旋湾花园的进出口与弯道形成锐角，路口既没有红绿灯也没有凸透镜，给进出居民区的车辆及行人留下安全隐患。

　　采访中，多名市民、游客反映，大鹏半岛的交通标志、指示路牌等过于陈旧，缺乏系统性、统一性、规范性。如同时通往深圳市区和龙岗、坪山的道路只标示葵涌方向，令外地自驾游的游客无所适从；进出大鹏半岛原本有两条道路，但多数路牌只标示了主要道路，拥堵时不能有效分流；道路指示牌和景点指示牌间距太近，行驶中的车辆无法看到后一块指示牌的内容等等。

　　管理体制上有严格的权属划分解决问题有待时日

　　记者就上述问题走访了新区有关部门和多位从事交通和道路管理的工作人员，他们告诉记者，坪葵路电子探头和红绿灯未能启用的原因，是当时原关外的交通设施没能与原关内联网所致，目前处于无人管理的“烂尾”状态。大鹏新区成立后，规划建设了葵涌西环路。该路建成后，所有的货车将由此路进出大鹏半岛。由于历史欠账较多，新区发展较快，原有的交通设施没能及时改造升级，需要增加的交通设施也没能及时建设，造成了大鹏半岛交通管理新、老问题同时存在。另外，还有一个重要的原因是交通管理体制上有严格的权属划分，这些问题的解决不仅需要时间，更需要按照程序逐级审批，不是新区层面可以一揽子解决的。

　　春节前，小燕燕架着拐出院了，而为她留下终生遗憾的路口依然如故，过往的行人依然步履匆匆地走过路口。