深圳上季度10条最差公交线和最挤公交站出炉

　　昨日市交委发布去年第四季度公共交通服务指数调查，公共交通服务指数得分为80.9分，较上期下降0.4分。去年公共交通服务指数连续三季度上升，第三季度达到良好区间，第四季度受轨道及出租车分值下降影响出现小幅下滑。

　　10条最差公交线和最挤公交站出炉

　　去年第四季度，常规公交服务指数80.2分，较上期上升1.1分。在总共调查的614条线路中，排名最后的10条线路为44、M372、357、M300、76区间、62、M230、1、M374、839，主要扣分的项目是“候车时间”、“乘车时间”及“拥挤程度”。第四季度公交服务指数调查首次加入公交站点服务评价。在此次调查的4991个站点中，乘车拥挤现象突出的站点有：东门①、龙华汽车站、锦绣江南西、公明天虹、横岭、田心村、招商银行大厦②、福田党校①、西湖宾馆、高科技中心。

　　重点客运枢纽存在打的难现象

　　第四季度红色出租车(红的)得分为81分，“候车时间”指标较上期下降明显；绿色出租车(绿的)得分为80.6分，较上期上升1.6分，主要由于“候车时间”和“不按计价器收费” 指标有所上升。此次调查将重点区域打车便利性方面得分情况单独体现：一是口岸及二线关口区域。南头关和机场表现良好，布吉关、皇岗口岸表现一般，蛇口码头、深圳湾口岸相对欠佳，福田口岸、罗湖口岸、梅林关表现不理想。二是重点客运枢纽区域。除福田枢纽、银湖汽车站表现一般外，其余各客运枢纽表现相对欠佳，其中深圳北站、宝安汽车站、罗湖和龙华汽车站等表现不理想。

　　地铁4号线平峰时段出现车厢超饱和

　　第四季度轨道交通总体得分呈下降趋势，其中4号线(龙华线)得分最低。根据第三方研究机构公布的数据，除地铁1号线(罗宝线)、3号线(龙岗线)、4号线(龙华线)和5号线(环中线)早晚高峰出现超饱和班次(车厢拥挤)外，地铁4号线平峰时段(9点-18点)也开始出现超饱和班次。