评论：公交换乘优惠别强求一步到位

　　“乘客乘坐公共交通工具刷卡后，90分钟内用同一张公交卡刷卡换乘公交、地铁或是轮渡，享受优惠0.4元/次”。昨天，南京公交换乘方案有望8月1日起实施的消息，引发市民关注。优惠4毛钱，有市民觉得还可以，有市民则与北京、镇江等地的公交对比，认为南京还是抠了点。

　　关于公交换乘如何定价，去年底就在社会上掀起了讨论。从最初的优惠3毛钱，到现在的优惠4毛钱，很明显是公交企业和政府部门综合考量的结果。应该说，提高1毛钱，是对民意的尊重。而只提高1毛钱，也是针对南京实际的慎重。

　　我们注意到关于公交优惠“不大方”的声音，多半是拿南京和一些外地价格低的城市做比较，比如北京，投币1元，刷卡4毛钱；镇江投币1元，刷卡5毛钱。南京公交空调车刷卡1.6元，不开空调时刷卡1.2元，的确是“高”。但这样简单进行横向比较是否合适？北京是首都，财力支持不可比。镇江是中型城市，公交数量是南京的1/6，而南京还要投入巨资推广数千辆新能源公交上路。如果与杭州、武汉比呢？南京调整前的票价也与其不相上下。另外，北京将告别便宜公交时代的消息早已满城风雨，是翻一倍还是其他尚无定论，但4毛钱坐遍大北京的好日子肯定是持久不了的。

　　专家认为“衡量福利的标准是可不可持续”，福利应该与经济发展水平相适应，过度超前会制约后续发展。所以，对公交票价的优惠，除了要基于不同城市的市情，更重要的是考虑政策的可持续性。不能持续的短期“更优惠”，还不如可持续的逐步“更优惠”。日子要一天天过下去，公交优惠、福利也应该随着城市财力的增长、公交的完善而持续提升，这样的日子幸福感才会越来越强。(何刚 金陵晚报首席评论员)