评论：公车司机辞职不仅关乎“灰色收入”

　　一些机关单位专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源。而随着公车改革和多项禁令的颁布，在长沙韶山路某机关大院内，机关车队已有5名司机提交了辞职报告。(2月19日《法治周末》)

　　伍少安：灰色收入不复存在后，靠工资吃饭的临聘司机难以过上体面的生活，辞职另谋出路在所难免。无论是从身份还是从收入水平来看，临聘司机与公务员都不是一个群体。即使形成临聘公车司机辞职潮，也不能视为公务员辞职潮的开端。

　　陈广江：聘任制公车司机主动辞职是趋利避害的本能选择，不足为怪。随着反腐持续发力、禁令高压渐成常态，特别是公车改革加码提速，公车司机分享权力资源、捞取“灰色收入”的日子一去不复返了，靠天靠地不如靠自己，必须要面对现实了。

　　严辉文：事实上，公务车司机群体早已呈现出一种苦乐不均的金字塔结构。公车司机有多种分类，按照是否有编制来分，可分为带有正式编制的司机和临时聘用的司机；按照服务对象不同，公车司机又可以分为好几类。