北京地铁7号线拟12月28日开通 有望东延至通州

　　正在建设中的地铁7号线，贯穿京城东西，这条重要的交通动脉将于下月15日开始分段动车调试，9月20日起全线试运行，计划于12月28日开通试运营。昨天，北京晨报记者在7号线焦化厂车辆段看到，这个国内首个全地下车辆段铺轨工程已近尾声，京产“平脸”的淡黄色新车已经停放在车辆段内。据北京市轨道交通建设管理公司相关负责人介绍，7号线为东延通州预留了条件，在轨道交通2020年规划中，7号线将延至通州影视城。

　　东段先行调试

　　北京市轨道交通建设管理公司第四项目中心副总经理虞蕹介绍，7号线从北京西站到焦化厂，全长23.7公里。按计划，将分三段展开铺轨及动车调试。东段从大郊亭站至焦化厂站，于3月15日最先开始动车调试；大郊亭站至珠市口站为中段，6月15日起动车调试；西段珠市口站至北京西站7月10日起动车调试。

　　与动车调试一样，全线辅轨也是分段进行，目前7号线全线铺轨量已完成六成。

　　虞蕹介绍，按照规定，地铁线路开通前将有3个月的试运行。7号线将于7月15日进行全线动车调试，9月20日起全线试运行，计划在12月28日开通试运营。

　　保护风貌建地下车辆段

　　昨天，北京晨报记者在焦化厂站看到，国内首座全地下车辆段规模宏大，占地近20万平方米。届时，全线路列车的停放、检修均将在此进行。

　　据介绍，这个地下车辆段的来由是为了保护焦化厂的地面风貌，并考虑到周边地块的开发。目前，车辆段已经完成主体结构，顶板上方将覆盖70厘米到1米厚的土层，未来进行绿化等后续开发。在车辆段水泥“屋顶”的南部约1万平方米的长方形区域并没有用水泥“封顶”，而是建成了钢结构的形式，为未来顶部开发高层建筑提供了打地基“生根”的条件。

　　车辆段所处的焦化厂始建于1958年，2006年7月为举办奥运会而停产搬迁。等到封顶结束、土壤回填以后，车辆段上还会盖一些和工业遗址公园面貌一致的建筑。

　　有望东延至通州影视城

　　虞蕹介绍说，规划中的7号线二期将东延至通州影视城，线路长7公里，中途设两站。“目前还在规划阶段，计划列入轨道交通2020年版规划，还没有获批复”。

　　不过，今年底将开通的一期工程东部终点站焦化厂站，端头已预留了继续东延的结构条件。

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　　7号线新车个高体轻车内静

　　昨天，在焦化厂车辆段内，由北京地铁车辆装备有限公司生产的首条“京产”8节编组B型车已经“就位”(如图)。

　　北京晨报记者了解到，7号线列车最高运行时速80公里。外观以古代宫殿中狮子门环为灵感，古朴而不失现代感。“前脸”首次采用了平面设计，司机视野更加宽阔。车体钢结构实现了轻量化，单个车体重量较传统不锈钢车辆降低近1吨，为国产化设备的安装和整车低能耗提供了条件。

　　车厢内高2.11米，比普通列车更开阔。首次采用19英寸宽屏LCD显示器，并在车辆中心设置了纵向扶手杆，乘客可舒适地站立扶握。

　　7号线列车立足“国产”，国产化率达到95%以上。车辆采用外挂密闭门，相比目前大多数内藏门来说，大幅提升了车内密封和降噪性能。车头前端采用能量吸收结构，并设置紧急疏散门，使列车在紧急情况下能够确保乘客安全；开门智能提示系统设有提示灯带，将要开启的车门侧会闪烁提示。