打车软件去留交给市场决定

　　“打车软件”兴起的时间不长，引发的争端倒是不少，针对“打车软件”的利弊也各执一词，烟台出租车市场也同样充斥着不同的声音。其实我觉得要理性对待“打车软件”，经常打车的乘客更需要理智对待。

　　前两天老婆就对我说，她同事就用打车软件免费乘了两次车，趁着优惠期间，她也想体验一把，享受一下这个近乎免费的福利。我劝她：“就别凑这个热闹了，还是让给其他真正需要打车的人吧。”最后虽然不太乐意，但她最终还是取消了这个念头。

　　事后我仔细一想，和我老婆打同样主意的人，肯定还大有人在，这就比如有“免费的午餐”，肯定会引来众多食客一样，其中不乏有已经吃饱饭的，“僧多粥少”就会使得真正饿肚子的反而吃不到，如果“免费”换成“有偿”的话，我想那些吃饱饭的就会主动退出了。就比如烟台大学的那些大学生，就是看中了打车软件的优惠补贴，一旦补贴取消，我想109路公交车队就不用头疼了，客源也会恢复如初。有了类似这样一部分人主动退出，相信出租车市场就会井然有序很多，这只是时间问题罢了。在此也对那些临时凑趣的体验者说一句：机会还是尽量留给真正需要的人吧！

　　到底使用“打车软件”与否？许多真正需要打车的人犹豫不决，其实大可不必纠结于此，也不必跟风，因为推出“打车软件”的最终目的是方便出租车司机和乘客，让乘客更快更方便打到车，出租车司机也能赚取更多的利润。如果您觉得确实方便，而且实用，那就捧捧场；如果您觉得麻烦没必要，那就当个旁观者；看到别人使用自己也陷于左右为难中，那就先作壁上观，先观察一段时间再说也不迟。总之，不要计较过多，因为绝大部分的人还是能及时顺利打到车的，实在不行还有其他的交通工具，打车软件的出现，无非是让打车更快一些罢了。

　　至于打车软件能走多远？它的命运究竟会如何？还是交给市场来决定，让供需双方来说话，用时间来证明好了。(赵传勇)