三峡船闸“喘不过气” 代表吁建船舶过坝新通道

　　中新网北京3月10日电 (记者 曹旭峰)“尽快建设长江三峡水利枢纽船舶过坝新通道，从根本上解决三峡船闸通过能力不足问题。”正在召开的全国两会上，全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军表示。

　　唐冠军在湖北代表团会议上透露，三峡船闸每日最多能安排约150艘左右船舶过闸。但是，目前三峡船闸每天过闸需求多达160-180艘次，运输繁忙季节超过200艘次，越来越多的船舶过闸已让三峡船闸开始有点“喘不过气”，三峡船闸拥堵开始步入常态化。

　　他认为，受上下游航道及闸槛水深限制，2015年后，依托船型标准化、大型化继续提高过闸货运船舶吨位的空间不大；且船宽大于16.2米的标准船型不利于充分利用闸室尺度。此外，2015年升船机投入运行后仅能分流部分客船，即便大部分客船不通过三峡船闸，也仅能提高船闸货运通过能力5%左右。

　　“三峡船闸通过能力潜力十分有限。据初步测算，未来三峡船闸最高通过能力约1.4亿吨左右。”唐冠军表示，未来10-20年，三峡过坝运输需求仍将保持较快增长态势，预测2015年和2020年过闸货运需求将达到1.5亿吨和2亿吨以上。因此，他认为，应尽快启动三峡水利枢纽船舶过坝新通道的建设。

　　今年的中国政府工作报告中，首次明确提出“依托黄金水道，建设长江经济带”。对此，有专家表示，这对未来构建畅通的长江黄金水道，具有重要意义。

　　数据显示，2003年三峡船闸通航以来，三峡船闸通过货运量年均增速高达12.2%，2011年首次突破亿吨；2011、2012年上行过闸货运量均超过5000万吨的设计单向通过能力，通过的主要是煤炭、矿石、矿建、钢材、石油、水泥等大宗物资以及集装箱。(完)