南京首批100辆双计费出租车下周上路

　　“师傅，今天是不是双计费了？”昨天，不少市民在打车前都会问上一句。记者昨天从客管部门获悉，首批100辆双计费出租车最早将于下周进行计价器升级，待系统稳定后，将大面积地安装，所有出租车计价升级将于5月底结束，之后街上跑的全部是双计费出租车。

　　昨天，南京出租车“双计费”方案正式实施。根据方案，在早晚交通高峰期间(7:00—9:00和16:00—19:00)，当出租车时速在12公里以下时，按车公里租价/5分钟计时加收费。经济型出租车计时收费标准为2.4元/5分钟；中高档及纯电动出租车计时收费标准均为2.9元/5分钟。

　　“计价器的改造工作最快将于下周一进行。”昨天，市客管部门相关负责人表示，双计费计价器的改造其实很简单，仅需对现有的计价器进行升级即可。预计下周一将对100辆试点车辆进行升级，根据升级情况和设备稳定性，制定后续改造进度。

　　虽然昨天并没有出租车升级“双计费”，但不少市民已经开始算账。

　　家住河西拉德芳斯小区的李伟每天打车到云南路上班，打车费在28元左右，“城西干道通车后，进城路比较好走。但一进水西门就开始堵，莫愁路上的南京市妇幼保健院、省中医院门口每天必堵，加起来等个20分钟非常正常，双计费后要多掏10块钱左右，晚高峰堵车情况更严重，一个月下来，增加五六百元，负担不轻。”

　　“今天早上带了两名乘客，都表示双计费后将改乘地铁出行。”中北的哥田师傅说，早上从中央门带一名乘客前往珠江路，在中央门至玄武湖段一堵就是20多分钟。乘客自己算了一笔账，如果按照双计费的方案，就要多支付10元。“双计费对于出租车驾驶员来说，既喜也忧。”田师傅说，堵在路上可以收费，对于驾驶员来说是件好事情，但是很担心目前城市拥堵的现状会吓跑乘客，高峰期生意不好做。甚至有乘客半途下车，丢下司机一个人堵在路上。

　　管理部门表示，早晚高峰双计费是为了降低早晚高峰期对出租车的非必要消费需求，促使更多人选择公交、地铁等大运量交通工具出行，从而缓解“打车难”。但在采访中，不少市民和出租车驾驶员表示，“打车难”的根源在于城市道路的拥堵，仅靠乘客或是出租车驾驶员来为拥堵买单，都是不合理的。在实施“双计费”的同时，应出台相关的措施，缓解城市道路拥堵状况，如加快公共交通发展，让公共交通出行更加快捷，引导私家车主选择公共交通工具出行。(记者 葛妍)