以“行人优先权”来解决中国式过马路

　　4月9日，是北京市对行人闯红灯实施处罚一周年。有媒体调查发现，“中国式过马路”仍盛行，一个路口16分钟就有近180名行人“闯红灯”。(据4月8日《新京报》报道)

　　北京市对行人闯红灯实施处罚一周年，经记者调查采访发现几乎“无效果”，使该法规呈现尴尬的局面。行人为啥喜欢闯红灯？难道行人都法律素养差、自律意识差？

　　显然，这只是问题的一方面，另一方面更重要的原因，恐怕是与车相比，行人在路权分配上未能优先，甚至处于弱势，机动车过于霸道所致。行人为保障机动车通行做出了过多的“牺牲”，从而让行人难以忍受遵守这种不公平“的规则，并对处罚抱有抵触情绪。

　　比如，有些大的路口，一味“照顾”机动车优先通行，而让行人等待放行的时间长达好几分钟。其次是左转或右转车辆抢行让行人不得不“抢”走几秒钟。行人绿灯时，通常还有转弯车辆放行，即使行人在人行道上，左转弯的司机照样按喇叭、争抢、阻挡行人通过，而等左转弯的车辆都通过后，此时纵向车辆已放行，有的车一下子就直冲到行人跟前，把行人吓得够呛，还夹在了路中央。

　　虽说行人闯红灯不对，但是把行人闯红灯都归咎于法律素养低，并不合适。在一个机动车“称霸”的社会环境中，行人的“路权”分配不合理，不优先，势必导致通行利益上的不公，让行人在法律上也处于“弱势”。

　　解决行人闯红灯问题，惟有实践“行人优先”的理念才有望解决。比如，行人路口等多长时间合适？此外，转弯车辆何时放行？在行人的通行利益被保障后，辅以法与罚，此现象必会大为改善。(舒心萍)