三代火车司机的铁路情缘

　　中新网重庆5月19日电 (李强)1956年，一名青年为响应国家支援西南铁路建设的号召，带着妻儿驾火车从哈尔宾铁路局途经五六个省，历尽艰辛来到四川。时间飞逝，58年过去了，他已89岁高龄，他的儿子王同剑也已退休多年，而孙子王孝忠在成都铁路局成都机务段继续着爷爷的事业。这个铁路世家的祖孙三代都曾在同一个段、同一条铁路线，怀着对铁路共同的梦想，驾驶机车日夜奔忙在铁道线。

　　岁月流逝 始终不变的铁路梦

　　作为成都机务段第一代火车司机，王子仲东北解放前给日本人、苏联老大哥开过火车；东北解放后，原本随牡丹江技校学习的同学去考警察或做别的工作，最终王子仲还是遵从父母建议继续留在铁路工作；1956年，为响应国家支援三线建设的号召，在父母支持下，他带着妻儿驾火车来到四川，一干就是几十年。

　　后来，王子仲的儿子王同剑也选择在机务段工作，王子仲回忆说，“儿子原来已经分配到车辆段工作了，他不干，非要到机务段，由于当时年龄不够，就在机务段义务当学徒工，后来才转为正式职工，到内江技校学习后回来像我一样开车了，也是一干直到退休。”

　　“我觉得那个时候火车司机好洋盘噢，那个时候有句话说的是‘离地三尺三，赛过活神仙’，看着火车司机一走，汽门一薅，轰隆轰隆地走，看起神气。”今年已45岁的孙子王孝忠说起当年选择工作的初衷，仍显自豪。1988年原本有很多机会选择其他工作，他却毅然选择了继续爷爷的事业。

　　精益求精 祖孙三代学习不止

　　中国铁路机车，犹如铁路发展的一面镜子。几十年间，机车由过去的蒸汽机车步入内燃机车、电力机车、动车组，面对机型的复杂化，王家祖孙三代始终坚持学习，对技术精益求精，并因此获得了劳动模范、先进生产工作者等多项荣誉称号。

　　王子仲不仅技术好，责任心也很强。按规定，蒸汽机车司机驾车回库，必须认真及时全面检查机车后才能退乘。当年一名司机在检查机车时，由于下班仓促没有检查机车。他细心检查后发现了头发丝一样细的车轮裂纹，避免了事故发生，因此得到了段长的奖励。多年行车中，他成为了技术专家，及时解决了一个个技术问题，防止了多起事故，后来被提拔到机务段技术室主任，直到光荣退休。

　　“当年我都快要退休了，领导让我由蒸汽机车直接考电力机车，尽管有点吃力，我还是一次性考过了。”今年已73岁的王同剑回忆起学习经历时说，“由于历史原因，尽管没读过太多书，但对知识的渴求、对机车的热爱丝毫没受影响。在机务段义务当学徒期间边打杂边学习，后来考入内江技校，实现了开火车的梦想，直到退休也没发生过一次责任事故。”

　　爷爷、父亲技术好，作为孙子的王孝忠同样不逊色。

　　“我考司机整整掉了3斤肉，那时候考司机不亚于高考，大家见面全摆(四川方言，意为‘谈论’)的是业务方面的。”说起当年考火车司机的情景，王孝忠至今历历在目。1991年，王孝忠如愿成为一名电力机车司机。

　　这个三代火车司机之家的客厅里，至今还挂着一幅自创的《自醒歌》，在王子仲眼里，教育孩子的方法很简单，干好工作就是对国家的奉献，这是第一代火车司机一辈子坚守的信条。也成为这个家的家训，年复一年影响着一代又一代。