北京西城严控高耗水行业 市民:雨后车不洗能看么

　　近日，西城区发改委公布，西城区已将洗车、洗浴等高耗水行业列为不适宜在首都功能核心区发展的产业，并将出台一系列措施，控制相关行业在区内发展，其中便包括限期收回区属单位、企事业单位出租用于高耗水行业用房等。

　　洗车的地方少了，看似是节水的举措，不过洗车需求仍在的大背景下，“关停”真是好办法么？

　　调查

　　洗车人不知“被控制”

　　上午10时15分，积水潭桥西辅路边，已过了上午的上班高峰期，二环路的车流渐显稀疏。

　　家住新街口的曲先生没上班，“中午有个应酬”的他，出门第一件事就是洗车。洗车房就在曲先生家门口，在他之前，正有两辆车同时接受着清洗。洗车房工作人员手中的高压喷头喷出细碎的水花，将阳光反射形成一道彩虹。车上留下的泥水，一部分经由洗车房的集水地板，流回洗车房的废水回收设备，一部分则直接流入街边的下水道。

　　洗一次车需要多少水？曲先生并不清楚，觉得大概需要1吨，工作人员笑着说“哪有那么多”，可是具体要用多少，工作人员也说不清：“没统计过，反正是车脏就用得多，车少就用得少呗。”

　　“我不算勤洗车的。”曲先生每个月洗三四回车，几乎都是应酬前，“车太脏了有碍观瞻，但这车放几天就一车土”，在他记忆中，原来小区周边洗车更方便，也更便宜，“其实这几年已经涨了不少钱了，等于促使大家节约了。”

　　“现在城里洗车管得很严，不光环保部门管，城管也管，时不时就有人过来看。”一家洗车房的工作人员表示，由于城市用水问题早已被关注多年，洗车行业用水也经常被检查，一是检查是否有“偷水”现象；二是检查洗车用水是否被再利用：“现在洗车一般用中水，价格比自来水还低，而且必须要循环利用，但城里管得严，远点的地方就不好说了。”

　　对于西城区将限期收回区属单位、企事业单位出租用于高耗水行业用房的消息，积水潭附近的几家洗车房工作人员均表示不知情，而根据西城区节水办统计，目前西城区存在规模比较大的洗浴行业14家，洗车行业64家。

　　“一时半会儿关不了，真要收回肯定有正式通知的，何况我们租的房不一定就是公家的，不能说收回就收回。”一家洗车房的负责人田先生表示，居民洗车仍存在现实需求，并非政策一刀切可以解决，“现在有一千个人要吃饭，有十家饭馆，你关五家饭馆，那还不是一千个人吃饭，怎么会节约？”

　　正规易管违规难防

　　“真想节水，不如多管管那些黑洗车的。”田先生表示，由于靠近二环路，周边又有多个绿化用水井，因此每到晚上，二环路边就会出现无照洗车者，一个水桶，几块抹布就是他们的全部家当，客户则是图便宜的私家车主和出租车。

　　不用租用店面，更无须承担水费，无照洗车拥有“天然的”价格优势，“洗一辆顶多十块”，而二环附近的正规洗车店，收费则要在20到30元：“没人管，洗完就走，他们比我们要浪费水，干吗不先管管他们？把正规的都关了，市场不就都是他们的了？”

　　事实上，无照洗车早已是京城一大顽疾，在西城区制订的相关计划中，也有重点打击偷接民用自来水和超标浪费等违法行为的方案，不过具体到执行阶段，这一管理的难度颇大。

　　“就拎一水桶，还都晚上出来，怎么管？我们车还没到，人家拎着桶就跑了。”西城区一名城管队员表示，对于街边无照洗车的治理一直未断，但由于利益驱使，无照洗车屡禁不绝而且“轻装上路”的无照洗车族擅长“游击战”，处罚也是不疼不痒：“抓到了也不能把人家怎么样，过两天还来你也没辙。”

　　“光我们这边儿就有几万居民，几千辆车。正规洗车你还有办法管，非正规的你怎么搞？就算西城区都管住了，也是把责任推到其他区县去，浪费的还是北京的水。”曲先生坦言，耗水的根源，还在于快速扩张的机动车保有量和人们日常的使用习惯：“如果能把所有洗车需求都纳入正规的洗车店里来，再想点省水的办法，才能真节约。”

　　吐槽

　　“正规洗车应该100块一次”

　　李博海(白领)：去洗车店，高压喷头一冲，少说也得几十升的水，很难省下来，水费提高了，洗车的人自然会想办法省，难免不偷水。

　　洗车省水的办法很多，最好的办法应该是引导大家少去洗车店。现在洗车的办法很多，例如市面上买的洗车器，打气的充电的都有，一百多块，用不了几升水就能洗一辆车。按照你在外面洗车一次20块算，洗个六七回成本也回来了。我开春时候就买了一个，只要不等到车太脏就洗，效果跟外面洗差不多，算下来，我现在也省了一吨多的水了。

　　有些人觉得自己洗车擦车毁漆，我觉得实在有点矫情，还是在外面洗车不贵。正规洗车就应该100块一次，你有豪车，不在乎钱，那你就洗。要是没有，就自己买个洗车器，省钱省水，挺好。

　　“露天摊洗车，还堂而皇之办洗车卡”

　　王嘉俊(私家车主)：我家住郊区，北五环。这边儿洗车店实在太多了，我们家方圆一公里范围内，估计就得有十家，而且我猜这些大多数都不是正规的店。因为离市区远，也没什么人管。有些洗车店连房子都没有，在路边也不知道哪儿接根管子就洗，到晚上一收摊，都看不出来那里能洗车。

　　还有就是清河边上，有一片小村子，沿路全是洗车的，十块钱洗一次，看那架势，没一家是正规的。可洗车的人不少，我好几次想洗下车，都排不上队。

　　要说为了节水治理，我觉得应该先治理治理这些。一来他们没人管，天天浪费水；二来这种洗完就跑的，还会引发其他社会问题。例如我家小区东北角，去年有个露天摊洗车，还堂而皇之地办洗车卡，充100块洗10次那种。好笑的是真有好多人交钱办，结果春节一过，人家不来了，原来有个木棚子也不知道让谁拆走了。一帮办了卡的车主，还说要报警。可你这报警有啥用啊，好歹正规洗车店还有个名字呢，你这路边摊连个名字都没有。

　　“我不想洗车，但下雨后车还能看么？”

　　张宇(公务员)：洗车这事我跟我一个在国外住的亲戚还聊过，她说她一年就洗两三次车，人家洗车价格比咱们贵得多，但洗两次谁也不会洗不起。

　　为什么只洗两次呢？因为人家车只要不去野外跑，很难脏，城里空气质量好啊。可咱们这儿行么？我不想洗车，我也明白洗车是浪费水，但你看下雨后车还能看么？北京现在一下雨，就跟下泥没什么区别啊，所以雨后你瞅瞅，甭管是不是正规的，洗车的地方都得排队。

　　北京现在有500万辆车，不往多说，下雨之后得洗车的有100万辆吧？一辆用30升水，这得多少水？我觉得这事说到底还是环境的问题，不是老百姓习惯的问题。如果空气治理好了，大家自然就不需要天天洗车了，那洗车的生意不好做，不用你赶，自己就撤了，水也就省下来了。

　　较真减法

　　不好做

　　城市大了，消耗就多，就如同一个人，身高马大，自然吃得多，喝得多。城市大了要疏解，人太胖了要减肥。这个道理，老百姓都懂。

　　要减肥，就要减去对身体有害的赘肉，还得增加对身体有益的肌肉，至于那些维持身体运转的器官，任何一个减肥的人，也不会直接将之切除。这个道理，老百姓也懂。

　　城市功能疏解，正如同减肥，拥有500万辆机动车的北京，洗车行业虽然“耗能”，却不能算赘肉，而是维持城市整洁运行的服务产业。尤其是其中的正规企业，非但不该减，还应时刻关注，随时“体检”，让其有效、高效工作。这个道理，制订政策的有关部门，不该不懂。

　　城市要做减法，不过这减法并不好做，洗车行业的调整，足可做个例证——壮士断腕只是蠢，割去毒瘤方需勇。主笔 吴楠