评论：不能听任“丛林法则”肆虐

　　当下，汽车渐成普通民众的家庭标配。不过，汽车的激增并没有带动“汽车文明”与之同步。本报今起推出的《汽修乱象何时休》系列报道，相信会让不少有同样遭遇的读者，再度抚摸心中那道伤痕，感受那种愤怒又无奈的情绪。

　　记者的暗访，还原了汽修行业的种种乱象：无关也要更换配件的“大修套餐”；修车钱抵过买车钱的离谱报价；贵过材料费的工时费……种种令人愤懑的现状，给人的印象似乎是这一行业目前仍处于完全缺乏秩序的“丛林时代”，鉴于双方信息的不对称，消费者无论如何也难以避免被随意宰割的命运。

　　面对泛滥的过度维修，消费者应该如何捍卫自己的合法权益？而汽修行业又该如何建立行业的公信力，达成与消费者的互信？

　　首先，汽修行业的自我约束与管理，应该是纾解消费者信任危机的基本路径。毕竟，从长远看，过度维修在损害消费者权益的同时，也败坏了这一行业的信誉，甚至断送了原本应该兴旺发达的行业前途。频繁的投诉，乃至涉车诉讼，牵扯的是双方的精力，增加的是整个社会的运行成本。

　　有鉴于此，有必要从现在开始逐步建立健全汽车维修行业的相关标准，一方面，通过工艺、技术的改进，提高汽车整车以及零部件的质量，降低返修率；

　　另一方面，也要制定公开、标准化的产品质量以及维修标准，使之成为有关各方可以遵循的尺度。至少在同样品牌、同等车型的维修上，采用全国通行的标准与价格，以取信于民。

　　其次，也不能完全寄希望于汽修行业自己构建秩序。一个缺乏外部监督的行业，不可能真正“良心发现”，更不可能主动抛弃欺诈、瞒骗的维修行为。惟有严格的监管，以及严厉的罚则，才有可能克服“杀鸡取卵”的短期行为，推动行业内部逐渐形成相关的标准和秩序。

　　比如，相关的管理部门可以用第三方身份，介入类似的汽修纠纷鉴定与调解。举凡相关的检测、鉴定，可以参照法院办案的方式，采取先检测、先鉴定，厘清责任之后，再确定成本承担方。这样，就有可能倒逼汽修企业尽可能减少虚报、多报维修项目，约束过度维修。

　　来自深圳市消委会的消息显示，今年上半年，消委会受理汽车维修类投诉已达104宗。而2013年整年，此类投诉才133宗。可见，消费维权组织也应该适时调整维权方向，将涉车纠纷作为重要的工作内容，帮助消费者主动维权，以实际行动消除零散的消费者面对大企业时的无力感、无奈感。

　　当然，作为消费者自身，也应该不断学习汽车以及维权的相关知识，多一些防范心理，多一些证据意识。消费者一较真儿，则事情的结果就会大有不同－－这样的较真，看似为了自己，实则也是在呵护这个行业。进入汽车时代，相应的，与汽车有关的方方面面，都应该有些改变。惟其如此，才不会听任“丛林法则”肆虐汽修行业。(深圳特区报评论员)