评论：“和谐号”被冠名会否惠及旅客

　　最近，“和谐号”动车火了，因为有福建网友爆料，原来的“和谐号”动车组变成了“中国联通号”。记者7月12日从铁路部门证实，动车组被冠名确有其事，但所谓的冠名不是将和谐号的外观改变或者不再称为和谐号，只是企业的一种广告形式。(7月13日《新文化报》)

　　不久前，广州恒大正式更名为恒大淘宝，这让球迷感慨，像欧洲那样，换东家时保留球队名称不变怎么就那么难。这不，“和谐号”动车也改名了，今后旅客坐火车，不用再记车次了，直接记广告商的名称，多方便啊。比如，“D6405，‘和谐号’变‘中国联通号’”，对大多数乘客来说，车次记不住，广告记住一样顶用。

　　不管叫什么名字，好记就成。不过，身为旅客，还是有所担忧的事，哪天广告商冠名到期了，是不是旅客又得跟着记广告商的名字？麻烦就麻烦点，只要铁路能赚钱，能给旅客降低出行成本，也未尝不是好事。要是铁路不引入广告商，而是老盯着旅客的腰包，那才小家子气呢。既然铁路引入了企业冠名，旅客想到的是，能不能从中“分一杯羹”，通过票价打折等形式，分享广告收益？

　　铁路引入中国联通、地方政府这样的大佬来冠名，相比让旅客直接掏钱购买列车上的产品或增值服务，无疑是一大进步。就像足球、篮球，直接卖票只能喝西北风，找个大佬冠名，比卖票管用多了。

　　铁路部门常用来“哭穷”的是，原铁道部留下了高达2.6万亿元的债务。当动车、普速列车都将引入冠名，并且引入其他大佬时，旅客喊高又无能为力的动车高票价，是不是该适当打折，给旅客“返利”呢？这个问题不容回避。(倪恒虎)