评论：治理车轮上的腐败再狠都不为过

　　日前，德州市纪委发布《关于对公车违规落户等问题加强监督检查的通知》，要求各级纪检监察机关就加大对公车落户下属单位、企业或私人名下以及公车使用假牌、套牌等违规违法问题，加大督查问责力度，共纠正违规落户的公车814辆。此前德州已查处涉牌涉证违法行为188起，查扣假牌、套牌176副。

　　诚然，公车改革是一次深刻的利益调整，触动的是公众追求公平公正的敏感神经，所以消息一出立即引来了广泛关注，市民纷纷拍手称快。我们希望类似的整顿工作能起到“徙木立信”的作用，真正治理“车轮上的腐败”。

　　长久以来，公务用车超编超标准配备、使用费用偏高、公车私用严重、公车使用效率偏低、公车使用假牌或套牌等“公车数宗罪”饱受公众诟病，甚至大有恶化成社会顽疾的趋势。与公款吃喝、公款旅游相比，车轮上的铺张浪费更加隐蔽难查，这点从之前各地相继搁浅的公车改革中就能窥见一斑；相比于舌尖上的腐败，公车滥用影响之大更不容小觑，在今年德州部分部门公布的三公经费中，仅公车购置和运行维护费一项就占了七成多。更有甚者，公车落户下属单位、企业或私人名下以及公车使用假牌、套牌等违规违法问题，滥用特权之后更助长了社会不正之风。

　　其实，全国范围的公车改革很早就在“摸着石头过河”，临邑等县市区也曾祭出公布领导公车信息的狠招。但回首十多年来的公车改革路，不能说寸功未建，但同公众期望值仍有很大差距。公车改革之难，不在细节设计，难在自我革命，难在法不责众。对一些对公车已有依赖的人来说，公款吃喝可以不吃，出国旅游可以不去，公车不可一天不用，于是乎个别离退休的领导干部依然“霸用”原单位配车的现象就见多不怪了。

　　“子帅以正，孰敢不正”，时下全国性公车改革的大幕已经开启，中央国家机关率先推进车改，这对地方来说是一个示范和激励。乘着这股正本清源的车改清风，德州也频频亮出组合拳，大刀阔斧砍向车轮上的腐败。纠正违规落户的公车814辆，查处公车涉牌涉证违法行为188起，查扣假牌、套牌176副，数字的背后我们看到了决策者的决绝和魄力。而此前德州进行了公务用车问题的自查自纠，夏津一位副县长还因为公车私用丢了“乌纱帽”，这些给力措施值得我们为之点赞。

　　改革只有进行时，没有完成时。公车改革是一项复杂的系统工程，现在的我们看到了公车改革的好剧情，今后更期待有完满的结局，希望决策者能够一以贯之，希望好政策可以落到实处。