杭州地铁塌方透水 4月两公里外曾路面塌陷

　　杭州地铁4号线工地事故，到底是怎么发生的？为什么会发生？萦绕在人们心头的疑问挥之不去。事发后，钱江晚报记者第一时间赶到现场，努力为大家寻找答案。

　　昨天下午，也就是事发后两三个小时内，杭州地铁官方先后发布了两个官方消息——

　　4号线盾构机从江锦路站至市民中心站区间作业时，发现右线盾构机洞门左上方有漏水。11点，新塘河围堰内积水突然消失，进入下方市民中心站工地作业空间，随之围堰倒塌，河水迅速灌入地铁车站内。所幸人员撤离，无人伤亡。

　　截至下午3点半，险情已经基本控制，再次确认未造成人员伤亡，施工抢险仍在紧张有序地进行中。原因还在调查中。

　　脚上只有一只鞋子的工人：

　　事发瞬间，盾构机内有20多个工友

　　昨天中午12点多，事故现场已经被各种工程车，挖掘机填满，各行业的专业人员跑来跑去忙前忙后。在现场一角，钱江晚报记者发现一位穿着黄色工程服，浑身湿透的工人。他个子瘦小，大概1米6多，眼神惊恐，脚上只穿了一只鞋子，另一只光脚上全是泥巴。

　　他告诉钱江晚报记者，他当时就在地底下作业。“当时我们盾构机里面有20多个工人，我也不知道怎么回事，水就冲进来了。大家赶紧跑了出来。”

　　钱报记者问：“是不是施工过程中，有操作不当？”

　　这位工人摇摇头否认。“跟施工没有关系的，我们盾构过程中，就有水，开始还不大，慢慢的越来越大了，我们就撤离了。”

　　钱报记者问：“全部撤出来了吗？还有人在里面吗？”

　　工人说：“全部出来了。”

　　事故究竟是怎么发生的

　　地铁集团：操作不当的可能性不大

　　●地铁4号线工地围堰倒塌、河水倒灌事故到底是怎么发生的？

　　地铁集团官方解释：盾构机施工过程中，其实已经发现了漏水现象，并及时启动了应急预案。但是，在启动应急预案时，意外突然发生了——地铁4号线江锦路站至市民中心站区间右线盾构机进洞时，现场发现洞门左上方出现渗漏水，新塘河河水水位增高。

　　上午11时，新塘河围堰内积水突然消失，进入下方市民中心站工地作业空间，随之围堰倒塌，河水迅速灌入地铁车站内，现场立即组织地下作业人员撤离。

　　相关部门接报后立即赶赴现场投入抢险工作。抢险工作仍在继续，险情未造成人员伤亡。

　　●那河水倒灌，会不会跟操作不当有关？

　　“事故原因，没有这么快出来。” 地铁集团总工程师张金荣说，我们目前的主要工作就是把水堵住，把水抽干。然后再根据现场做分析，我们也邀请了这方面的专家，组织专家来分析寻找原因：“但是，我认为操作不当的可能性不大，这起事件跟施工关系不大。”

　　现场也有人说，事故发生前几天已经发现有水渗漏。地铁集团官方对此予以否认：“目前没有接到相关情况上报，日常地铁在施工过程中会有安全排查，每天都会监测施工区域的渗漏情况，若渗漏严重会立刻采取措施，确定是否水土流失。”

　　今年4月份

　　地铁4号线城星路站发生过路面塌陷

　　此站距昨天事发地仅仅两公里

　　无独有偶，可能大家还记得今年4月份4号线的城星路站也成发生一起路面塌陷事故。而这个站点距离昨天的事发站点约2公里。

　　城星路站的工程负责人李先生说，当时的事故跟水土流失有关系。

　　钱江晚报记者了解到，4月份事发时也是在进行盾构进洞挖掘隧道工作，盾构机在地下7米左右的地方施工，挖掘开始前，上层7米厚的土壤已经进行了冰冻处理，同时上层土壤中的地下水也在不间断地往地表抽出排放，如果不产生漏水，上层土壤在挖掘过程中是不会出现不平稳现象的。

　　“漏水可能和这里的土壤是粉砂土有关，地质条件比较复杂。粉砂土土质比较松，容易发生水土流失，所以施工过程中出现漏水点以后，地下水就带着上层土壤一起从漏水点全部流失掉了，地面就凹了下去。”

　　相关技术人员回忆，盾构机进洞挖掘隧道是整个施工过程中最危险的一个阶段，工程施工人员十分小心，完全按照施工标准来操作，可惜还是发生了水土流失，好在发现及时，没有造成太大的损失。

　　“水土流失情况很多都是突发性的，只要能够及时发现并处理，就能避免事故。平时地铁在施工过程中都有安全排查，每天都会监测施工区域的路面沉降情况，一旦监测到路面沉降1~2厘米的情况，会立刻采取措施，确定水土流失情况。”

　　本报记者 陈锴凯