专家谈广州停车费：任由市场调节停车费还将大涨

　　美国美世咨询公司近日发布了全球211座城市生活成本调查。中国上海位列第10位、北京位列第11位、深圳位列第17位、广州位列第24位。广州市停车费从8月1日起全面涨价，无疑又让生活成本急剧上升。在地产专家看来，停车费大涨，都是房地产惹的祸。而提升停车费，能否倒逼广州中心区停车位的增加？答案是：作用甚微。

　　停车费受十年前“限价”影响

　　“停车费大涨都是房地产惹的祸”，这两者有关联吗？“这件事还要从十多年前说起。”广东省房协理事、广州市同创卓越房地产投资顾问有限公司总经理赵卓文接受羊城晚报记者采访时表示，停车费的高低本应由市场供求关系来决定，但十多年前，为了发展广州的汽车行业，市政府对停车场实施“限价”，强行把停车费压低，住宅停车费长期被限制，维持400元/月的水平，由于建设停车场获利不多，房地产开发商对建设停车位缺乏动力，所以说停车位紧张，都是房地产惹的祸。

　　赵卓文认为，过去20年广州房地产快速发展，中心区已经基本建成，广州中心区60多万个固定停车位根本无法满足广州近250万辆机动车和大量外来车辆的停放，汽车保有量与停车位的缺口于是显露无遗。到了现在，市政府又突然全面提价，但客观上来说，如果任由市场机制发挥作用，2014年广州中心区的停车费绝不仅仅在16元/小时的水平，还有大涨的空间。从维持广州城市生活成本稳定出发，当前的停车费标准，还应该看作是政府“抑制”的结果。

　　不看好提价倒逼停车位增加

　　十年前，“限价”措施走错了方向；十年后，“提价”能获得预期效果——大幅改善广州中心区的交通状况吗？“相信没有几个人会表示乐观。”在赵卓文看来，这更像是天方夜谭。

　　在赵卓文看来，通过提升停车费来倒逼广州中心区停车位的增加，其实作用甚微。他从两方面来阐释：首先从经济性方面进行分析，广州中心目前已经是寸土寸金，楼面地价普遍已到了1.5万元/平方米以上，建停车位已经变成“不经济”的事情。从空间分析，中心区可拓展的空间已经很小了，持续不断的“三旧改造”还在加重中心区的人口压力和交通压力，更别提在中心区建设停车位了。 记者赵燕华、实习生麦迪安报道