评论：无车日引发未来交通之思

　　9月22日，“世界无车日”又来了。

　　无车日最早源于1998年9月22日，法国一些年轻人提出“在城市里没有我的车”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净，减少汽车造成的空气和噪声污染。在如今车辆高速增加的汽车时代，“无车”成为了绝对理想化的一种状态。

　　“无车”是现实生活中不可能实现的理想状态，但却是社会对交通现状改善的一种期盼，拿无车日的理想状态与现实中的状况来比较，一种莫名的尬尴涌上心头。曾几何时，买一辆车所带来的便利让人兴奋，车辆作为代步工具，人开上车效率就高了很多。但是随着车辆越来越多，购车后所带来的便利开始打折了，人们在享便捷之利的同时还要承担堵车之苦。

　　真真切切的数字摆在那里，不由得不让人忧虑。据烟台市交管部门统计，2014年烟台市的机动车保有量和驾驶员数量双双突破了180万。这是一个什么样的数字？从驾驶员保有量角度来说，“三人行必有司机焉”。这是一个并不夸张的说法，也就是说，烟台每3-4人中，就会有一个会开车的。而在机动车数量方面，烟台市仅小型汽车保有量已经突破100万辆，几乎与芝罘和莱山两区的常住人口数量持平。可以想象，将来每人一辆汽车出行，会是何种景象。

　　道路资源是有限的，并不会随着车辆增加而扩容。以目前车辆的增速，道路交通何时会出现饱和，交通警报会在何时拉响？当我们把这样一个敏感的问题抛出来的时候，没有人会给出明确答案，但却知道有一天问题会摆在眼前。到了那一天，出行将会成为与呼吸一样急迫的问题。

　　在无车日里，我们忧虑的是机动车数量无休止增加会带来的社会难题，也在寻求未来社会的交通出路；与其评论数字的惊人和社会对无车日的淡化，不如关心我们将来脚下路在何方。

　　琢磨一个城市未来的交通出路，想必比提倡无车出行更为急迫。在现有的状况下，发展公共交通则成当务之急。提倡绿色、环保、乘坐公共交通工具出行，我们不能仅仅将口号喊在公众少开车上，而是怎样实现让公众少开车。公交车的车次是否能够满足公众的出行需要，换乘是否便利、路线是否合理，非机动车道是否足够让公众方便，这些都在考验着城市管理。

　　从长远来看，烟台市发展城市轨道交通也是势在必行，而烟台坊间关于发展轨道交通的论调也是越来越高，认为这是解决城市交通问题的根本出路。烟台市区地形狭长，城市布局呈带状东西延伸，轨道交通将来可承担西自蓬莱东至牟平的城市运输工作，或是解决城市“交通病”的“金钥匙”。

　　关于未来交通，我们应该少用“车到山前必有路”来作自我安慰，而是应该用未雨绸缪的规划和行动，来实现届时的“柳暗花明”。(张琪)