北京地铁14号线明年至少再通9站(图)

　　目前，安乐林站正在进行结构施工，采用人工“暗挖”方式 摄/记者 曹博远

　　将于今年年底开通的14号线东段明年将再度向西南方向“绕环”延伸——目前正在施工的14号线中段工程的主体结构已完成过半，计划于明年4月实现洞通，7月实现轨通。

　　记者了解到，明年至少可开通9站至安乐林站，其中将有蒲黄榆站、十里河站、九龙山站、大望路站4座车站可与其他已开通线路进行换乘。

　　首座“四拱”车站成型

　　记者上午在安乐林站看到，车站内正在进行结构施工。由于此处地质条件复杂，不适合使用盾构机，因此采用了人工“暗挖”的方式。从车站向西至永定门外站方向的隧道已经成型。

　　施工方中铁二十局相关负责人介绍，该座车站是本市首座采用了“四连拱暗挖”方式进行施工的车站。一般的地铁站结构为“三个拱”，而安乐林站“四个拱”则增加了车站的宽度。

　　“这是由于受到地上建筑物和地下空间的限制，车站在长度上进行了‘缩减’，但又要保证使用功能不受影响，因此用‘四个拱’的方式增加了宽度”。据相关负责人介绍，安乐林站将一般车站290米的长度减少到了210米；但宽度达到了29.7米，比一般车站不超过23米的宽度增加了近30%。

　　或将分“东、西段”开通

　　记者从北京市轨道交通建设有限管理公司了解到，城区地铁攻坚之难在14号线格外突出，拆迁不顺、周边地块一体化开发的衔接配套等问题让有效工期一再压缩。目前，丽泽商务区站尚未进场施工，明年肯定来不及建成。另外，陶然桥站部分施工场地尚未移交，建设进度滞后也将影响到明年年底的开通运营。

　　14号线中段明年年底开通时，可能采取东西分段运营的格局，即西段运营张郭庄站至西局站；东段则从安乐林站直达望京地区的善各庄站。

　　目前，在建线路的土建工程已完成50%，预计于明年4月实现洞通，7月实现轨通；9月底开始试运行，年底开通。

　　14号线是一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”形骨干线。全长约47.3公里，除了张郭庄和园博园为高架站外，其余均为地下站。

　　线路共分为3段通车，西段(张郭庄站至西局站)已于2013年初通车，东段(金台路站至善各庄站)拟于今年年底通车，剩余为14号线中段，目前在建，计划于2015年通车。(记者 陈斯)