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评论:乡村公交需要同城化

2014年12月03日 13:08 来源:银川晚报 参与互动(0)

  坐过乡村线路客运班车的人都知道,如果遇上周五学生们放学回家,一辆车里塞满了人。开班车的人也知道,超载是不对的,但为了一趟多挣百八十元钱,宁可冒着被客运管理部门抓获的风险。很显然,由于执法力度的稀疏,难以做到城市级的管理,乡村客车超载变成了常态。 

  在这种常态下,班车司机的心态是显而易见的,一路鸣笛、越线超车、多拉快跑。况且在他们的认识里,自己有安全驾驶的能力。 

  大家都知道,超载、超速违规驾驶是车祸的主要原因,但同为客运列车,仿佛带着“主角光环”的城市公交,就享有比乡村班车更高的待遇。车速慢显然不是规定给予特殊政策的必然理由,哪怕车里的人拥挤到在急刹车时不拉扶手也不会摔倒的情况下,公交车也不会认定为“超载”,这让乡村客运班车的车主该情何以堪? 

  一个不统一的标准,难免会让被查处罚款的班车不信服,但在安全第一的前提下,违章超载必须被叫停。在这样的现实面前,就需要体现出政府对客运交通这份公用事业的关注和投入。 

  在银川城乡统筹发展的进程下,道路交通的建设应当让两者的差距越来越小,农民上楼的背后是农村走向城镇化的发展目标,与银川发展永宁、贺兰两县的公交线路一样,两县一市发展县(市)域内的乡镇的公交系统也应成为必然。作为公交系统的必要组成部分,乡村公交系统更需要同城化,得到相同级别的管理与规范。这不仅是更多的投入,还需要长远的规划。 

  换句话说,电商都要下乡了,乡村公交规范化还是个大问题吗?

  张扬

【编辑:叶攀】

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