南京发生出租车停运事件 司机望降成本增收入　

　　中新社南京1月9日电 (记者 朱晓颖)南京8日多地发生出租车停运事件，在南京火车南站停运出租车一度达数百辆。9日，事态仍在继续。

　　8日下午开始，南京火车南站、客运站、机场等地发生出租车停运事件。8日夜间，记者在客流集散地迈皋桥地铁站外看到，仍有数十辆出租车占道停运，久未散去。据媒体报道，交通、公安等部门已介入处理。

　　9日上午，记者看到，街头多数出租车迅速驶过，司机将红色“空车”牌按下，显示“停运”。对招手拦车的路人，司机摇头摆手，示意“不带”。在交通枢纽南京火车站，往日出租车密密麻麻排满候载区景象不再，候车通道内空空荡荡，零星的乘客固执地在通道口安静等待。工作人员拿着大喇叭循环广播：“请乘客选择地铁、公交等出行方式。”一些“黑车”司机则在火车站外围和候车区徘徊转悠，逢人便试探表示：“他们不干了我们干，您去哪？”一位有10年驾龄的张姓女司机当天正常上路，被一群情绪高涨的司机们拦截，停靠路边。女司机无奈地表示，“他们的心情，我能理解。”

　　一位有8年驾龄的李姓司机接受记者电话采访时说，“一天交230元(人民币)‘份子钱’给公司，加上烧油、烧气，每天跑路成本是三百多元，维修、养护费用也是自己出”，就算卖命跑，一个月净收入约三千余元，是他3年前的一半。另一位不愿具名的司机向记者抱怨：“油费是下降了，但是‘份子钱’太高，一个月7000元，碰上生意不好，可能赚不到钱。”

　　“份子钱”是指出租车司机向所属出租车公司缴纳的车租，构成他们日常运营的最大开销。根据车辆档次，南京出租车“份子钱”从7000元至近9000元不等。想在南京开出租车有两种方式，一是租赁式，与公司签合同，通常租期5年，每月缴纳7000元至9000元不等的租金，该方式是目前市场主流方式；二是个体式，车主购车，按月向相关部门缴纳几百元各项费用。

　　被迫停靠路边的张姓女司机是个体式，成本相对较低。但目前这一方式已经受限。她认为，引发此次出租车司机群体诉求的重要原因之一是“滴滴”、“快的”打车软件推出的“专车”。

　　此外，2014年南京青奥会前，为保证运力充沛，在500辆英伦出租车投入市场后，后续又新投放3000辆出租车。驾驶这部分出租车的司机告诉记者，“生意并不好做”。

　　对于停运给市民出行造成的麻烦，一些出租车司机表示感到抱歉，坦承方式有些过激。但他们希望“通过正规渠道，得到政府部门重视，回应诉求，解决问题。总之一句话，就是提高出租车司机的收入”。(完)