资深铁路人讲述中国春运之变（图）

　　中新网太原2月4日电 题：资深铁路人讲述中国春运之变

　　作者 任丽娜

　　春运是中国一年一度最大规模的人员“迁徙”现象，4日，中国2015年春运第一天，中新社记者走访太原火车站，并乘坐从太原开往运城的高铁，听那些经历过春运的资深铁路人讲述中国春运之变。

　　2015年是山西全面进入高铁时代后的第一个春运。4日，尽管太原南站的铁路工作人员早已进入状态，但略显空荡的侯车大厅明显让人感觉不到春运的“火热”。太原铁路局预计，至3月15日春运结束，该局旅客发送量达685万人，日均约17万人次。

　　走得了变走得好

　　罗振华是太原南站客运车间书记，至今参与春运已有近20年，工作中最大的变化就是，春运从“要我服务”逐步变成了如今的“我要服务”。

　　“待旅客如亲人”，在罗振华的眼中，20年间的工作中，旅客从需要我服务的陌生人，演变成了如今的我要服务的亲人，无论从设施上，还是从服务上，营造了旅客回家的感觉。

　　在太原南站的“婷婷爱心服务区”，侯车的儿童在车站提供的儿童滑滑梯上玩耍。一位年轻妈妈怀抱8个月的婴儿走进了具有独立空间的哺乳室进行哺乳，避免了当众哺乳的尴尬。这位名叫强薇的年轻妈妈说，“这里服务做到家了。”

　　罗振华说，铁路春运20年来从让旅客一票难求的“走得了”，演变成如今的让旅客“走得好”。

　　春运售票压力大减

　　李静是太原南站的学习技术员，参与铁路春运工作现已有25年，她曾以平均21秒售出一张火车票的速度，获得过太原铁路局的“售票状元”称号。

　　在中国铁路没有实现互联网售票之前，每年的春运售票，对李静而言就是一场考验，当时太原火车站只有15个售票窗口，购票的旅客排成一条长龙，售票压力非常大。

　　李静说，如今中国铁路实现了互联网购票，2015年更是推出预售票期延长的举措，对于铁路售票工作人员而言，春运的售票压力大大减轻。

　　除了售票外，25年来，让李静感受颇深的是旅客的要求也越来越高，逐步提升了铁路人的服务质量。李静曾接到旅客投诉，售票员在售票的过程中没有微笑。至此，尽管售票员的劳动强度非常大，但面对旅客时，要求微笑迎接旅客。

　　重点旅客服务模式改变

　　在太原火车站“改梅助困室”，记者看到了已经退居二线的全国劳模史改梅热情服务旅客的场面。春运时刻她又来到自己曾经工作了30年的车站客运岗位，为老弱病残孕等重点旅客服务。

　　谈起记忆中的春运，史改梅说，在上世纪服务重点旅客时，需要人工抬着担架将旅客送上站台乘车，春运客流高峰期劳动强度更大。

　　如今，随着铁路设施的改善，史改梅深深地感受到30年来，重点旅客服务的模式已经改变，从到站服务延伸到如今的预约服务、管家式一条龙服务。(完)