摩托返乡大军新变化折射中国时代变迁

　　中新社梧州2月15日电 题：摩托返乡大军新变化折射中国时代变迁

　　中新社记者 蒋雪林 洪坚鹏

　　家住广西蒙山县的韩贤，外出打拼已有十几年。尽管天气阴冷，但因买不到高铁票，坐大巴孩子又晕车，今年他仍只能选择驾驶摩托车返乡过春节。

　　韩贤驾驶摩托车返乡过春节已有十年之久，各种辛酸难以言表。“大人还能忍一忍，小孩就很受罪。”

　　韩贤在广东中山市打拼，从中山市回到蒙山县老家，全程500多公里，为了让两个孩子少受罪，韩贤12日就从中山市出发，在广东德庆休息了一个晚上，13日才从德庆赶回蒙山。

　　与韩贤的无奈不同，在今年的摩托车返乡大军里，出现了特殊的一群。

　　10日下午3时，广西梧州市东出口春运服务站迎来了四辆外型炫酷的大排量摩托车。他们不是赛车队，也是今年摩托车返乡大军中的一员。他们为返乡设计了四天宽松行程：白天开车、看风景、拍照，晚上住店。叶昌贵是这个车队的一名骑手，他的坐骑是新买的，需1.5万元人民币，他们车队装备有行车记录仪、蓝牙、对讲机等，光是一顶头盔就要3000元。

　　“在这执勤8年，这是我见到的装备最豪华的返乡摩托车队。”广西梧州市交警支队副支队长李子郁15日在接受记者采访时感慨，“骑手们的装备武装到了牙齿。”

　　来自广西桂平市的骑手王广南是位“90后”，他和叶昌贵等人一样是享受骑行的一族。今年他也选择驾驶摩托车从珠三角返乡，一群老乡相约而行。坐骑多系大排量，车上装有蜘蛛侠、彩灯等各种装饰，车队过处，时尚气息扑面而来。

　　王广南说，同是农民工，但他们骑行和父辈不一样，“父辈主要是为了省钱，而我们纯粹是享受驾车的过程。”

　　李子郁是位年过五旬的老交警，从2008年开始，因工作关系，他每年都有机会与骑摩托返乡的乡亲们接触。这几年，李子郁每年都在做问卷调查。通过调查，他发现返乡摩托车大军已悄然发生变化。

　　“返乡摩托大军里，不再只是辛酸和无奈，也有爱好和享受。”李子郁说，另一个变化是返乡摩托车数量下降明显，去年农历十二月廿六(2014年1月26日)，过境广西梧州市的返乡摩托车数量高达21100多辆，而今年的腊月廿六(2月14日)，这个数字下降到了12800多辆。

　　“按照目前的趋势，今年2月4日至18日，返乡摩托车过境梧州的总数不会超过12万辆，比去年约下降三成。”李子郁介绍。

　　“这一变化得益于南广高铁的开通。”李子郁说，多年的调查发现，每一次两广之间基础设施的大改善，都会对摩托车返乡大军产生深刻的影响。铁路部门提供的信息称，不久的将来广州至南宁经停梧州的动车组列车将达到56趟，运力将是现在的近三倍。届时，摩托车返乡大潮将退。春运期间，过境梧州的摩托车量将进入新常态。

　　对摩托车返乡大军现象研究了多年的李子郁表示，广东省产业转型升级已是必然，随着密集型企业向西部转移，劳工回流在所难免。广西正在进行西江经济带建设，摩托车大军流向较为集中的梧州市和贵港市，恰好是西江—珠江经济带建设这一国家战略的核心城市。广西在西江经济带建设中投入6300亿元人民币进行基础设施建设，必将创造丰富的就业岗位。“这也会深刻影响返乡摩托大军。”(完)