经济观察：闽南金三角“同城化”提速

　　中新社漳州5月29日电 题：闽南金三角“同城化”提速

　　中新社记者 张羽

　　随着连接厦门湾两岸的厦漳跨海大桥28日正式通车，曾经默默无名的海门岛结束了对外没有陆路交通的历史。岛上居民谢朝辉对中新社记者说，“现在只是节假日的时候会有一些厦门、漳州的市民来岛上玩，但大桥开通后，可以预见会更热闹。”

　　作为海门岛海平村村长，谢朝辉出席通车仪式，见证了厦漳跨海大桥的通车。谢朝辉告诉记者，大桥没通车前，像他一样的海门岛人出门就靠乘坐轮渡或者快艇，但晚上经常赶不上船，遇到台风、雾天也要停航，“大桥的开通确实极大方便了岛上居民。”

　　早在厦(门)漳(州)泉(州)“同城化”提出伊始，很多像谢朝辉一样的海平村民就已开始在岛上办起“农家乐”，而厦漳跨海大桥的通车，进一步让岛上人“梦想照进现实”。

　　以往从漳州开发区出发，经沈海高速公路开车“绕大圈”进入厦门要两个小时，而厦漳跨海大桥通车后，记者驱车体验了一把，经厦漳跨海大桥仅20分钟就从漳州开发区直抵厦门海沧。这座长近10公里的大桥让两座城市俨然成为“一家”。

　　“同城”效应不仅体现于“生活”，更体现在“产业、“港口”等方方面面。

　　“在同城化的战略部署中，厦漳跨海大桥担负起整合厦门湾港口资源、带动沿线经济发展、便捷厦漳往来的重要任务。”招商局集团副总裁、福建厦漳大桥有限公司董事长胡政认为，大桥的建成通车将厦漳两地的经济生机与活力聚集在一起，更多的企业将通过厦门港迈向世界。

　　目前，厦门港的东渡、海沧等港区定位是发展集装箱，而漳州招银港区确定为散杂货结合集装箱发展。大多数出口加工企业选择原材料从漳州招银港区进，加工好的成品再从东渡、海沧港区出。因此，港区之间的物流运输成为一大关键。

　　一家长期在漳州从事木材加工的企业负责人陈金旺表示，以往运送木材无论走陆路还是滚装船，成本都比较高；大桥的建成，大大提高业务运行效率，降低了总体运营成本，企业竞争力得到提升。

　　“实际上，厦漳大桥直接串联起厦门海沧投资区和漳州开发区。这两个投资区连起来以后，加上漳州台商投资区，整个地区就连成一片。”福建省交通厅总工程师陈培健在出席通车仪式时表示，大桥的建成让厦门湾两岸港口资源进一步整合，有利于港口资源的再分配，也进一步促进了闽南金三角同城化的提速。

　　目前，厦漳海底隧道进入前期筹备工作；厦漳同城大道先导段正在加快施工；厦深铁路今年年底即将通车，经漳州沿海全境进入广东境内，届时不仅使厦门到漳州最远的诏安县也只需要一个小时，而且北接福厦铁路，串联起闽南金三角厦、漳、泉三座城市。

　　按照“十二五”规划，未来五年内，厦漳泉同城化将实现高速公路网覆盖区域内所有县市区，国省道干线覆盖所有乡镇，交通基础设施一体化格局基本形成，厦漳泉大都市区形成一小时交通经济圈。

　　当前，厦门正大力发展总部经济，岛内不少第二产业逐步转移到了岛外，并向漳州区域转移。漳州市发改委主任卢力接受采访时称，交通先行带来人的流动，进而带来资金流、技术流，这些都将为厦漳泉制造业融合发展提供保障。

　　厦漳泉同城化第二批39个项目已于2012年底确定并启动实施，涉及公共交通服务对接、电子小额支付应用、跨市人才管理服务合作、医学检验和影像检查结果互认制度和重大传染病联防联控机制等。按规划，厦漳泉至2015年将初步实现同城化，至2020年基本实现同城化。(完)