首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

台铁一列车撞上土石流:最快明早通车 乘客余悸犹存

2013年08月31日 16:20 来源:中国新闻网 参与互动(0)

  中新网8月31日电  综合台湾“中央社”消息,台铁列车“自强号”302车次今天早上撞到土石流后出轨,事故造成3人重伤、9人轻伤。根据官方消息,台铁预计明天凌晨抢通,最快可于明早通车。

  台铁抢救 安排车辆接驳乘客

  台湾铁路管理局一列从台东开往高雄的自强号,今天上午经屏东枋山隧道口遇土石流,造成车厢分离出轨,车上有250名乘客,计有3人重伤、9人轻伤,以区间车送到台东大武车站,再由救护车送至台东市就医。

  事故发生后台铁成立一级应变小组(局本部、高雄、台东),台铁副局长鹿洁身表示,有3人重伤、9人轻伤。台铁安排3514区间车(台东开往高雄)接驳,10时8分返抵大武车站,再由救护车将伤者送医。

  台铁调派机具赶赴现场抢救。不过事故地点在偏远山区隧道内,一早大雨增加抢修困难。在得知灾情后,军方表示救援小组32人赶赴现场救援。

  这起事故造成南回铁路不通,台铁安排10辆公交车接驳。事故现场造成双向列车无法行驶,高雄火车站出现退票人潮,副站长蔡苍生说,至少半天无法通行,台铁会受理所有购票民众全额退费。

  对于外界质疑何以沿线未装设监视器,台铁表示,南回线被列为土石流危险区,沿线有装监测器,但今天事故的枋山1号隧道口刚好没装,事后会评估装设。今天的意外,台铁分析是大雨造成土石松动,但上午巡轨人员并未发现任何异状。

  根据台铁纪录,枋山1号道口未曾发生过土石流事故。去年6月间在台东大武2号隧道口发生土石流的地点,和今天事故点相距约30公里。

  台军出动2救援小组 铁路警察协助

  “自强号”出轨意外发生后,台湾军方上午先派遣首批救援小组空防中心32人、2辆中型战术轮车前往救援,第2批小组在枋山车站待命,准备轮替。由于现场有4节车厢卡在枋山1号隧道内,增加抢救困难。故军方首批救援小组32人用圆锹十字镐协助清理土石,另外还出动2辆中型战术轮车、1辆救护车协助支持。

  此外,台湾铁路警察局派出辖区警力前往协助救灾。铁路警察局说,案发后,立即派出辖区警务段多名警力前往现场协助,抵达后,除进行交通指挥外,也帮忙救助伤员,因列车第5和第6车厢分离,并派出警务段警力支持,共有40名以上警察到场。

  最快明早通车

  台铁“自强号”302车次今天早上遇土石流出轨,台铁表示,预计今晚9时多现场所有的车厢拖离,最快明天凌晨抢通。

  枋寮火车站站长陈世明表示,今天的台铁南回线全部中断,预计今晚9时多将事故现场所有的车厢都拖离后,清理铁轨上的落石,预计明天凌晨抢通,工作人员巡逻铁轨后开始通车。抢通后第1班行驶的南回列车,预计是明天上午6时12分从台东出发到新左营站,与今天出事列车相同班次的302班次列车。

  90公里冲撞 车厢变形油箱全坏

  台铁根据驾驶描述说,当时火车时速90公里,进隧道同时发生土石流,根本煞不住,直接撞上土石流。台铁副局长鹿洁身指出,302次自强号驾驶在事故后,立即向台铁通报。

  台湾铁路管理局表示,事发现场有4节车厢卡在隧道内,增加抢救困难,也造成12人受伤,5人送医,3人在腰部、骨盆、大腿受伤,没有生命危险。

  “只有1、2节车厢没出轨,3、4、5、6节车厢都出轨,而且变形,油箱全部坏掉,情况很严重。”现场维修的台铁人员以火车上的电话急促的向局本部报告,现场情况让他们忧心。

  “当时,我在第1车厢,只听到‘砰’的1声,车子紧急剎车,知道出事了,马上跑到后面车厢查看,将乘客疏散到在隧道外的1、2节车厢。”列车长庄义宝说,他没有时间去了解事故发生原因,疏散游客为先。

  事故地点在枋山2号隧道的南端,隧道口崩落下的石堆,倾舄在铁轨上,部分车厢的底盘根本就陷在石堆里,第3节车厢半截在隧道外,3节到6节车厢全都在黑暗的隧道内。

  第3节车厢和第4节车厢的连接处毁损严重,车门扭曲变形,3、4节车厢倾斜,第6节车厢是机车头,与其它车厢脱离约20米,整台列车只有第1节车厢没有毁损,安稳的在铁轨上。

  台铁说,全台7路段装边坡监测器,南回就有4处,今天事故点刚好没装。台铁分析,是大雨造成土石松动,但上午巡轨人员并未发现任何异状。

  根据台铁的纪录,枋山1号隧道口未曾发生过土石流事故,去年在台东大武2号隧道口发生土石流的地点,和今天事故点相距约30公里。

  全台铁路沿线边坡装有监测器的7个路段,包括七堵-八堵、新竹的新丰-竹北、苗栗的丰富-苗栗,另4处在南回线,包括枋山-枋野有2处,另2处在枋野2号及枋野3号隧道口。

  台铁说,7处有边坡监测器的路段,每处装有2到3个监测器,每个监测器费用加上通讯设施,估计新台币100万元。

  旅客回想出轨 余悸犹存

  旅客回想当时,在隆隆巨响后,车厢倾斜停止前进,有人跌倒受伤尖叫,所幸车厢并未翻覆。

  一名旅客表示,早上7时30分左右,当时外面下着雨,旅客不是在休息就是在吃早餐,就在出隧道口时,突然隆隆巨响,列车停止前进,后面的几节车厢倾斜,有人跌倒受伤大叫,大家都受到惊吓,车厢内有电力供应,但有一节车厢电力中断。

  这名旅客表示,所幸当时车速不快,出轨的车厢都在隧道内并没有翻覆,否则伤亡情况可能更严重,想到当时都觉得很害怕,感谢老天爷保佑。

【编辑:吉翔】

>台湾新闻精选:

 
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved