全新换代凯美瑞：扛起日系车复兴大旗(2)

　　据介绍，在动力性能和油耗方面，全新换代凯美瑞配备了5AR-FE双VVT-i高效能发动机与6速手自一体变速器，全新动力总成的巧妙搭配，实现了同级别顶级的动力和经济的油耗表现。这也让全新换代凯美瑞在综合性能上，一度超越了德系劲敌。

　　在广汽丰田执行副总经理冯兴亚看来，全新换代凯美瑞的动力科技，足以“秒杀”其他竞争对手。检测数据显示，全新动力总成使得2.5L车型的最大输出功率达到135kW，在同级别车中列第一方阵；最大扭矩235N·m，比原来增长5%；综合油耗达到百公里7.8L，同级别最低。其他诸如制动距离、加速性能，以及堪比豪车的静音效果等，都让全新换代凯美瑞获得了足具竞争力的比较优势。

　　在动力之外，全新换代凯美瑞在汽车的安全性上也做足了文章，全面移植豪华车的安全配置方案，提供了预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位的保护、紧急救援6重安全保障。在高配置车型中，甚至提供了同级最多的10个SRS气囊。

　　在预见风险方面，“凯美瑞·尊瑞”配备了同级别车型独有的BSM盲区监控系统。该系统在车速高于40km/h时，启用当今最先进的“毫米雷达波盲区检测”方式，能够检测到进入后视镜盲区的车辆，并通过后视镜的警示灯进行提示，以防止车辆变线时发生碰撞。

　　除此之外，“凯美瑞·尊瑞”还率先搭载了“PCS+ACC”安全组合，以及丰田车在全球首次使用的TPWS自动定位胎压自动监测系统。一系列在豪华车上匹配的安全系统，让全新换代凯美瑞“武装到牙齿”，并创下了在同级别车中安全配置最丰富的纪录。在安全配置上的高成本投入，亦体现了广汽丰田对产品的责任意识。

　　在上一代凯美瑞上，核心词是“均衡”，这是一种产品设计的境界，极为符合中国人的消费心理。而在全新换代凯美瑞上，除了“均衡”之外，我们还看到了“责任”和“理性”。

　　人们对日系车“中庸”的评论，除了包含对产品配置丰富实用的理解之外，其实也掺杂着一些对成本控制的不满。事实上，在“精益生产方式”成为全球车企生产规则的背景下，在某些方面“不计成本”是需要勇气的，凯美瑞在科技和安全配置上的独树一帜，为日系车开了一个好头。

　　从1982年诞生起，凯美瑞就是丰田的旗帜。连续10年位居美国销量冠军，连续15年位居澳洲销量冠军的成绩，证实了凯美瑞全球市场战略的成功。上一代凯美瑞在中国的5年黄金期并不是偶然的，它诞生于对产品有全面消费需求的年代，切中了中国消费者的心理。全新换代凯美瑞能否延续上一代的辉煌，取决于广汽丰田对多种消费需求的把握，以及对动力、操控与安全性能的一丝不苟。

　　冯兴亚说：“全新换代凯美瑞不仅要做全能冠军，还要做单项冠军，要重新定义中高级轿车的参数标准。”事实上，全新换代凯美瑞为市场带来的震撼，不光有在动力性能、环保节能、安全保障等各项参数上的“第一”，还蕴含着广汽丰田为延续产品口碑精工细作、精益求精的诸多努力。

　　全新换代凯美瑞的上市，代表着日系车的复兴，也代表着一场由合资车企引领的，挖掘产品核心优势与功能品质，完全融入消费者的中高级车变革的开始。对于所有在市场变革期参与竞争的中高级车企来说，这不仅是一场实力的较量，更是一场责任的比拼。