《乘用车内空气质量评价指南》3月1日起实施(3)

　　大多车商不想为空气质量问题埋单

　　上周，记者以车主身份联系了多家4S店，表示自己新购买的车，车内有非常难闻的气味，希望到店做相关的空气质量检测。不过，在记者调查的5家4S店中，无一开展此项服务，且均表示没有做该检测的设备。

　　“我们没有接到通知！”4S店的工作人员说，他们不知道3月1日起正式实施相关标准，也没有市民因为车内有难闻的气味，要求做空气质量检测。

　　随后，记者又联系了市环保局的工作人员，对方表示，个人可以向环保局申请对车内的空气质量做相关检测。“程序就与申请检测装修空气一样。”检测的费用会按照检测的相关项目来收取，而结果一般7至15天可以拿到。记者了解到，做一次检测的费用在2000元左右。

　　尽管有了检测机构，有了评价指南，车主和4S店对“指南”能否很好控制车内空气质量仍存疑虑。车主马小姐表示，如果去专门机构检测车内空气质量，光检测费也要上千元。而且马小姐也表示，即使自己去给车辆做检测证实有相关指标超标，她也没有信心，4S店会因此帮她免费解决这一问题。

　　而4S店方面最大的担心是，这次实施的“指南”并无强制性，一旦车主拿检测报告来反映问题，要么4S店自掏腰包解决问题，要么就因为厂家不愿负责而和消费者产生纠纷。

　　购买了一进口车型的车主马小姐就向4S店反映了车内空气质量问题。但4S店也有苦衷。马小姐购车的4S店这样解释：“话语权在厂家手中，厂家不给资源予以解决，4S店也难以承受为厂家埋单的成本。”

　　东莞市百力恒丰田车行市场部经理尹宏灯告诉记者，在售车过程中，也遇到过提出车内甲醛味大，是不是汽车质量有问题的消费者。“由于没有相应的标准，作为车商，我们也只能提示车主多开窗或是买一些活性炭来消除异味和吸收一些有害物质。”

　　律师：“指南”可作为维权依据

　　对于该“指南”仅是推荐性国家标准，而不是强制性标准的问题，相关部委的负责人这样对媒体介绍，这主要是考虑到国内汽车市场发展的现状，目前部分企业还达不到该标准的要求。但今后肯定会推出强制性标准。

　　法律界人士许俭表示，虽然不是强制标准，但车主仍然可以将“指南”作为一项依据，在自身权益遭受侵害时维权。据其介绍，如果车主或其他长期乘坐该车的人士怀疑自己的健康状况问题与车内空气质量有关，而又有医学证明其健康问题可能是空气质量导致，车主就可以参照这项“指南”提出的标准去做检测。一旦发现超标的项目与医学证明的影响健康项目相同，车主就能据此提出合理的索赔要求。

　　另外，也有业内人士表示，如果不涉及索赔等情况，车主如依据“指南”检测出车内空气质量某个项目超标，厂家或经销商通常都会满足车主诸如关于除味的免费保养要求。不过，如果车主想要换车甚至退车，诉求就较难满足，最关键还是要看厂家态度。