全芯境界 试驾2012款现代ix35(7)

　　ix35的悬挂系统仍然采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的组合。车辆前后悬挂的调教偏向硬朗，高速过弯时对车身起到了较好的测向支撑，车身侧倾比较小。较宽的胎面对于复杂路面没有表现出任何的力不从心。

　　由于本次试驾活动地点设在青海湖附近，高海拔对车辆的动力表现存在一定的影响。在实际驾驶中，起步阶段，发动机动力输出平顺，起步轻快，油门响应没有明显的滞后感。深踩下油门踏板，变速箱降档积极，随着转速迅速攀升，能感受到很直接的加速感。

　　ix35的四驱系统采用智能电子控制四驱系统，可以在行驶过程中进行模式切换。正常状态下，车辆将以默认的两驱行驶；当车辆时速低于40公里/小时行驶时，按动4驱模式键，车辆前后动力分配将按照50%比50%，一旦车速提升超过40公里/小时后，动力锁定解除，ix35将按照自动两驱状态行驶。

　　在本次试驾过程中厂商为我们安排了一段越野路线，该路线主要由沙地组成。尽管ix35被定位为城市SUV，并不是为越野而生，但ix35凭借较高的底盘和智能电子控制四驱系统,同时选择正确的行进路线，应付这样的路况还是游刃有余的。

　　通过一天的试驾体验，我们对2012款现代ix35有了全面的认识。其中，最吸引眼球的依然是ix35时尚动感的外观，但最能给我人留下深刻印象的却是它优秀的燃油经济性。