探访新加波：一张车牌30万元 闹市不堵车(2)

　　2 高峰时开车到闹市要交“买路钱”

　　乌杰路上的收费闸口，高峰时段到新加坡闹市要收“买路钱”。柳扬 摄

　　记者在一个工作日的下午五点到六点之间，来到乌杰路上邵氏大厦和ION百货所在的十字路口，这是个类似南京新街口的地方。在路口，无论是公交车还是摩托车井然有序，顺流而过，没有抢道的情况，道路顺畅，无堵车和车辆停滞的状况。

　　道路上方一个醒目的ERP标志吸引了记者的注意，这个电子闸道的收费系统被一些新加坡司机称为“笼门”。凡是有车辆通过，屏幕上就会显示对该车辆的收费状况，如摩托车0.25新币，小型汽车0.5元，出租车0.5元等等。而这个数字也在根据道路的拥堵情况而在实时的变化中。对于驾车人来说，经过这个闸口后，都会听到啪的一声响，意味已经从车辆对应的卡中扣钱成功。

　　为了体验上班族的回家路，记者尝试在五六点钟穿梭了一趟东西向的出城道路，跟市中心相比，路上车速有所减慢，但并没有出现车辆需要走走停停地等待或者挪动的情况，在最拥堵的路段依旧能达到20公里/小时的车速，在道路上依然可以看ERP收费闸口以及上面不停变换的收费价格。

　　陆路交通管理局的工作人员钟志扬告诉记者，公路电子收费系统强调“即用即付”的原则，要求那些选择在繁忙时段使用拥挤道路的驾车者付费，以减少车流量，确保交通顺畅。

　　当地的一些驾驶员告诉记者，为了节省行车费用，往往不会在高峰时期通过车流量大的道路，宁愿选择从外围绕行。而当初设置这个系统的时候，虽然需要花费更多的费用，但是只要能够保证道路通畅，节省的时间和汽油等费用，依然觉得值得。

　　不过事实上，对一些上班族来说，这个系统也带来一个麻烦，比如说有人选择错时上下班来减少通过ERP的费用，而提前到岗和推迟回家影响了正常的休息。