汽车驾驶盲区：关于看不见的那些事

　　有着十多年驾驶经验的黄先生，一直被办公室同事封为“出租车师傅”。可最近，黄先生这个“老师傅”碰到了“新问题”——前两天他下班回家停车，为了把车子停得更靠边一点，没注意到右前方有一个水泥墩子，结果把右前方的轮毂给刮花了。

　　事后，黄先生很是懊恼，“这次刮得实在太冤了，那个位置我完全看不见！”

　　黄先生说的看不见的地方，正是我们常说的汽车盲区，除了黄先生所说的右前方的位置，其实驾驶员坐在车内，即使借助后视镜，汽车外的很多位置也都是看不见的，而这些看不见的位置，恰恰是开车时最具交通隐患的地方。

　　今天，我们就来看看，汽车外究竟有哪些地方是盲区，我们又能如何避免在这些区域发生事故。

　　四大汽车盲区

　　有关汽车盲区的划定有很多种，不过一般来说，所谓汽车盲区是指驾驶员位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的区域。排除人为遮挡造成的因素，不同车型的盲区会有略微差别，总体来说，汽车盲区主要包括四大区域。

　　车头盲区：也就是引擎盖前看不到的地方，这个盲区范围与车身、座椅的高度、车头的长度以及驾驶人的身材都很有关系，所以很多女驾驶员都会感觉看不到车头，如果不能很好地控制前盲区的距离，很容易发生追尾。

　　车尾盲区：是指从车内后视镜向后观察车辆尾部情况时，处于视野以外的区域，这个区域车内的反光镜观察不到，也很容易发生刮蹭或倒车事故。

　　后视镜(外侧)盲区：车两边的后视镜虽然可以看到车身两侧的情况，但是却不能完全地看到车身周围的全部信息。所以老司机在变道的时候都特别有经验，不仅要看中间和两边后视镜，还要再用眼睛瞄一下侧后方的车辆，因为这个时候如果有车子从旁边的位置超车上来，所有的后视镜都是看不到的。假如这个时候大角度变道，很容易与正在超车行驶的车辆发生碰撞。

　　后视镜(内侧)盲区：位于车身两侧最靠近车门的一个区域，这些位置因为较低，后视镜很难观察到。以前学驾照的同学也许还会记得，师傅教我们倒车时，最后一把让我们把头伸到车窗外看轮胎与停车框的距离，其实就是因为后视镜看不到这个区域的缘故。

　　盲区辅助技术

　　为了防止汽车在并线超车时，与侧后方行驶的车辆发生碰撞的危险，一些豪华轿车首先针对这一问题进行了技术研究，最早出现的比较成熟并且得以推广的技术，应该算是并线辅助系统。

　　这套系统最早见于沃尔沃，沃尔沃将其称之为BLIS(盲点信息系统)。从2005年起，BLIS率先在XC70、V70和S60等车型上得到了应用，此后沃尔沃的全系车型都相继采用了这套系统。

　　BLIS的工作原理，是利用两组装在后视镜下方的摄像头，不断地监测车两侧后方视野盲区内是否有车辆出现。与普通技术不同的是，这套系统采用了红外线影像探测技术，具有极高的灵敏度，当有车辆行驶入监视区内时，车内两侧A柱上的警示灯会立即亮起，及时提醒驾驶者两侧有车，采取规避措施，防止出现变线事故。这套系统一度成为沃尔沃S60的一大卖点，特别是对于女性驾驶员来说具有很好的提醒作用。

　　与之相应的，奥迪、奔驰车中同样有一套类似的系统，名称为“侧向辅助系统”，它的工作原理是在车速超过60公里/小时时，当侧后方有车辆靠近时，会在后视镜上亮起警示灯来提醒驾驶者，而提醒的依据是靠车辆雷达来获得的数据，雷达可以探测到后方来车的速度和位置，并对此进行判断是否要提醒驾驶员注意安全。这项技术目前也在奥迪A6L、A4L等高配车型中出现。