汽车驾驶盲区：关于看不见的那些事(2)

　　全景式监控影像系统

　　盲区辅助系统虽然可以帮助驾驶员监测侧后方的车辆行驶情况，但是这仅仅是处理了侧后方位盲区，而从盲区示意图上我们可以看到，更多的盲区则是存在于离车身更近的地方。从之前的许多新闻报道中我们也发现，事故发生的时候，车速并不快，有时甚至是在缓慢行进，可是很多看似不该发生的事故偏偏就发生了，为什么？就是因为这些盲区离车身很近，同时也离车轮很近，极易发生事故。因此，对这些盲区的监测显得尤为重要。

　　针对车身周边的道路状况，善于研发电子技术的日本人首先想出了一个点子，后被称作AVM全景式监控影像系统。它的原理是在车身的几个关键性部位，安装上探头，通过对多个影像的合成，自动拼成一个完整的360度影像图，并在车内的显示屏上以鸟瞰的视野对周边环境进行显示，这样驾驶员在车内对车身周边的情况就可以一目了然。

　　这套系统最早见于日产高端品牌英菲尼迪车型，近两年来，这一豪车上独有的配置也开始逐渐出现在了东风日产旗下像奇骏、逍客这样的中高级车型上，在去年刚上市的东风裕隆纳智捷大7的车上，我们也看到了这套系统。但是这套系统的成本较高，目前在中高级车型中，普及的还很少。

　　为了了解这套系统的实用性，记者特意找了一辆逍客车进行了实地操作，看看它是不是真的能够让我们看到车身周围所有的盲区。

　　首先进行的是静态体验，打开逍客中控台的CAMERA按键，车子四周影像立刻呈现于液晶显示屏。转动方向盘，影像的辅助线条也会实时转动，还原一个清晰的车辆四周画面。

　　之后，我们开始对女驾驶员最为关心的倒车进行了功能体验，不知道看着显示屏倒车会不会更容易一些。只见车辆进入倒车状态后，显示屏上不仅显示出了逍客车360度周边的影像，还有两条辅助线条出现，实时为我们的倒车路线做出提醒，感觉像是在电脑游戏中控制一个玩具车一样简单。

　　在随后的路面试驾中，我们还意外地发现这项系统的另一个功能。当我们经过一个路口，正准备转弯调头时，显示屏上突然自动弹出了两条辅助线条，为我们提醒左侧车身与马路牙子的距离。原来，这套系统只要时速低于20码就会自动显示，这样驾驶员可以在转弯时非常容易地观察到车身周边的情况。对于这一点，记者深有感触，每每行驶到一些右转路口时，因为自行车、行人同时也在直行，经常担心转弯时会碰到行人，而一旦有了影像功能，就能很清楚地看到车外的情况。

　　显然，对于技术不熟练的车主，或者是停车环境复杂的情况下，这套系统能够帮助驾驶者更为轻松地转弯和泊车。

　　■事件回放

　　2012年1月底

　　吴某和家人驾驶车辆回江苏老家过春节，在院内倒车时，轿车猛烈颠簸了一下，伴随着一声异样的声音，像撞到了什么东西。吴某的二姐从屋内向外望了一眼，忽然看到车的左侧外面露出小孩的腿，便大喊：“快停下来，碾着孩子了！”吴某急忙停车，但此时已经晚了，孩子被卡在车的左前轮后面，因严重颅脑损伤抢救无效，于当日下午死亡。

　　2010年5月

　　张女士从外地参加完婚礼后，驾车赶回杭州，在高架上转向出口时，旁边的大卡车蛮横地变线过来，惊吓不已的张女士尽管采取了紧急刹车，但左侧的半边车门和车头被刮蹭得面目全非。张女士下车后愤怒地质问卡车司机，卡车司机却无奈地表示，当时变线的时候根本就没有看到张女士的车。当张女士半信半疑地爬上卡车驾驶座后，惊讶地发现，自己的车刚好在卡车驾驶座的右侧，后视镜还真看不到。　　□陈颖静 金灿灿