合力研发纯电动车 萨博未来前景解读(3)

　　萨博未来产品分析

　　根据国外媒体透露，瑞典国家电动车公司（NEVS）于5月21日成立，其唯一目的就是收购萨博剩余资产，该公司在成立之后，开始大量招募员工，其中包括大批汽车技术工程师。而萨博破产管理人汉斯·伯格奎斯特对外透露，未来瑞典国家电动汽车公司将在瑞典境内兴建一座新的汽车制造工厂、电池研发生产中心和一座生物燃料发电厂。

　　【萨博9-3】

　　该公司生产的第一款车型将以萨博9-3为蓝本，采用日本电动汽车技术。这款汽车的发布日期初定在2013年或者2014年年底。除了电动版的萨博9-3外，新公司还将基于日本的前沿技术开发全新车型，市场营销将在全球范围内铺开，重点在中国市场，因为中国市场是全球最大和最重要的电动汽车市场。

　　【萨博新9-5】

　　目前，NEVS公司给予萨博未来的发展规划总体来讲就是做新能源汽车。第一阶段是计划在一款日本车型的框架基础上开发萨博电动车；第二阶段是开发萨博9-3混合动力系统；第三阶段是计划在下一代9-3凤凰平台基础上采用电动车后车桥开发混合动力车和电动车。同时，计划在萨博总部所在地特罗尔海坦设立电池研发生产中心，并在瑞典当前生物质原料产业基础上兴建一座生物燃料发电厂。

　　【萨博SVC变压缩比技术发动机】

　　尽管萨博重生计划可以说是野心勃勃。但机会并不是靠嘴说来的。有数据显示，2007和2008年，萨博汽车在华销量分别为618辆和836辆，2009年降至570辆，2010年则仅有33辆，而自从2011年开始卷入收购风波的萨博品牌，在中国市场的销量，近乎为零。另外，在中国汽车市场，今年一季度节能与新能源汽车生产8626辆，销售10202辆。与480万辆的汽车产销量相比，这样的数据几乎可以忽略不计。

　　无论前景如何，电动车的电池问题始终是各车企在未来几年内能难逾越的鸿沟。全球车企都知道电动车市场是块肥肉，但垂涎欲滴无从下手的情况比比皆是。在没有柴汽油车型的支撑下，依靠发展新能源汽车多少让人感到不靠谱。

　　编辑点评：沸沸扬扬的萨博收购案终于有了结果，在这个历经万难的过程中，有人欢喜有人愁，但值得我们思考的是，国内企业在针对海外收购时，应该尽可能的理智一些，看准时机切中要害。但遗憾的是，对于国内现有的萨博车主，他们的售后保养将又何去何从？（谢嵩）