不给空气添堵 30-50万左右混动车型推荐(2)

　　雷克萨斯ES300h：售价区间39.90-49.90万元

　　雷克萨斯ES无可厚非地成为该品牌豪华性和舒适性的浓缩，他甚至在影响着一部分人们选购豪华车型时候的思路。有的人追求大马力，那么即便是D级车这样的大块头也得要个V8、V12方能罢休；有的人追求豪华性，实用不实用暂且不说，各个部位看上去都要够体面。雷克萨斯ES，虽然在各个领域并没有达到出类拔萃，但均衡起来的面面俱到则显得颇为难得，如今，新车型更是在外观中更是增添了时尚、大气和运动。

　　雷克萨斯全新ES的方向盘造型与近期上市的新车型（GS、CT）如出一辙，最具特色的即是采用了竹质材料粘合打磨而成的方向盘握环，很好地提升了尊贵性，但在实际握感方面还是避免不了摩擦力的欠缺。

　　驾驶模式选项按钮在普通雷克萨斯ES车型中配有经济、普通和运动三个选项，在ES300h车型中，则增加了EV mood纯电动模式。

　　新款雷克萨斯ES在车身长度和轴距方面分别增加了2cm和4cm，而在实际车内实用空间方面的变化则远不止这些。得益于空间的合理化分配，在乘坐空间方面，身高175cm的乘客坐入前排，调整舒适驾驶坐姿之后，前排头部空间空余接近一拳；后排空间相比老款ES则有着不少的改进，头部空余一拳，腿部则空余两拳以上，此外，中央过道处处理得较为平坦，后排乘坐三个人完全不成问题。

　　动力总成方面，雷克萨斯将老款的ES240升级为搭载2.5升直列4缸发动机的ES250车型，这款发动机实际上与搭载在丰田新凯美瑞上的那台并无区别，最大马力184匹，最大扭矩235牛米。同时，在此基础之上，雷克萨斯为之加装了一颗电动马达，由此组成的混合动力系统便成为了如今的ES300h车型的动力来源。

　　与之配合完成动力传输的是一款6速手自一体变速器，配合驾驶模式选项的变换，采取相应的变速箱换挡转速，相信这台搭载混合动力的车型将在燃油经济性方面有着更好的表现。