纯电力驱动0排放 实拍宝马ActiveE(3)

　　Active E的座椅采用了黑白相间的配色，看着还是挺具运动感的，支撑性也不错，不过配置上还是让人觉得略有遗憾，驾驶座都只能通过手动调节。

　　虽然Active E设计为2+2形式，但后排的实用度其实并不很高。而当我们打开后备箱时发现，空间已经被电机占据，只剩下200升左右的空间。只能存放一些体型较小的包裹，行李箱是基本没可能了。

　　打开发动机舱，或许我们更应该称之为电池舱，因为工程师们为了追求宝马引以为傲50:50的重量分配，把电池放在了前面。电机被放在了后备箱下方，这样的设计不仅为了保持重量分配，还可以让电机直接作用于后轴。

　　Active E电机的最大功率为125kW,最高车速被限制在了145km/h。而充电方面，Active E可以在普通的220V电源进行充电，时常约为8小时，总续航里程约为160km，普通的市区应用应该问题不大。如果您的附件有宝马专设的充电桩的话，充电时间可以缩短为4小时。在行驶途中，您可以随时通过车载系统检测电池状态，包括续航里程及电池温度。

　　编辑点评：纯电动车的普及处了需要各大厂商推出可靠实用的产品之外，充电便捷程度、充电速度及续航里程都是目前纯电动车暂时无法大量普及的阻碍。而Active E作为i3的先驱，主要目的在于提供大量的路试数据，以完善将来的量产产品。希望在不久的将来我们能看到更为成熟的纯电动车。（周翱）