为什么敢卖20万？五问五答解读哈弗H8(4)

　　四问：哈弗H8该不该“跳龙门”？

　　自主品牌不能一直走低端，这个道理谁都明白。但是面对长城“高端”SUV 20万元的售价，还是让不少网友担心H8会成为提升品牌形象的牺牲品，这一点其实目前已经有所验证——自主车型超过20万区间，基本没有存活者。虽然SUV和轿车市场还是有所不同，十万以上合资轿车已经相对饱和，而十万以上的合资SUV还可以卖得红红火火，相对还有市场空间。

　　但这并不代表哈弗H8能够复制哈弗H6的神话，要知道哈弗H6的售价区间根本没有合资产品，哈弗H6可以说只要打败其它自主品牌，并无“外患”，而哈弗H8相同售价区间的合资SUV却多如牛毛，除了面对中型级别汉兰达、全新胜达等强劲的对手外，还有紧凑级别的CR-V、途观、RAV4、翼虎等产生威胁，其竞争格局与哈弗H6有着本质的不同。

【换挡拨片在这个尺寸SUV车型上很少见】

　　即便如此，哈弗H8的机会还是要超过红旗H7这样的“高端轿车”。因为相比于同等大小、相似配置的中型SUV，哈弗H8还算便宜；而和售价区间相近的中级SUV汉兰达、全新胜达等相比看，哈弗H8的大空间也占优势。所以哈弗H8虽然不可能火爆，但从这个细分形成高端自主的突破，也并非完全没有可能。

　　五问：哈弗H8的主要消费人群？未来市场表现的猜想？

　　如果哈弗H8售价15万起，那么我们有理由相信它能吸引一大批奔着丰富配置和相对较高性价比的消费者，可是20多万的售价，其主要的消费群体恐怕就得做些修改了。而笔者也对其未来消费群体做了如下猜测（个人观点，仅供参考）。

　　第一类人：哈弗能吸引一些对性能不太感冒、对车不太了解，只是追求大车的消费者。此类人群有一定的消费能力，希望买有一定档次、开起来能显示其身份地位的车辆，看不上汉兰达、途胜，但又买不起大切、途锐，因此把希望寄托在H8身上。在他们眼里，H8就是大切、途锐的影子与替身。

　　第二类人：长期的长城品牌爱好者。哈弗H6的高销量为哈弗品牌的独立以及哈弗SUV的良好口碑打下了良好的基础，此类人属于长期的长城品牌爱好者或观察者，他们对H8的优缺点有一定的判断，对可能的产品质量有一定的心理准备。此类人群几乎没有附加条件，如果价格适宜，将义无反顾相信H8。　　第三类人：敢于尝试敢于做小白鼠的消费者。如果价格在预期范围内，此类人群有可能成为小白鼠，或者可能会做3-9个月中短期的观望，当报告基本达到其预期时会出手成为小白鼠。　　未来市场的猜想：卖到20万的售价，哈弗H8如果贴着合资品牌的商标，那么其销量很可能会成倍地增长。但是，不得不承认的事实是，自主品牌的传统形象严重制约着H8的销量，所以，如果不仅仅把哈弗H8当做一步棋，要想有一番作为，哈弗品牌还需要很大的突破。（伏苓）