民企造车辛酸路 自主品牌历史系列:吉利(4)

　　四、吉利汽车快速发展第一阶段（2000-2005年）

　　获得“准生证”/推出吉利汽车“老三样”

　　进入2000年，李书福觉得该让世界知道吉利这个品牌了，在2000年的1月6日，李书福开始第一次大规模的媒体秀，这天1300人从全国各地赶到了广州，参加吉利组织的全国销售商会议暨摩托车、汽车新品展示会，这次活动之后，很多人记住了吉利。

　　李书福为了把吉利品牌推向世界，可以说到处发表演说，不过最初李书福走到哪里都会被奚落，有一次在一个地方卫视关于汽车行业的节目上，邀请了许多汽车行业的大腕前来捧场，这些财大气粗的老总们侃侃而谈，谈自己雄厚的资金、技术、品牌，而衣着土里土气的“乡下人”李书福说道：“造汽车嘛，我看也没什么了不起，不就是四个轮子两个沙发再加一个车壳吗？”主持人听了立即插上一句：“原来吉利的车就是这么造出来的。”台下一片哄堂大笑。虽然不管名声好坏，通过这些办法，李书福真正让世界知道了这个品牌。

　　2001年对于吉利来说可谓是名利双收的一年，首先，李书福被《中国企业家》杂志评为最执着的人物，当选理由是--不管外界如何评论，也不管受到怎样的挫折，顽强地做着自己的造车梦。“汽车疯子”的称号由此而来。除此之外，这一年吉利的销售局面开始打开，实现了盈亏持平。

　　最值得一提的就是，2001年11月9日，中国加入WTO前夕，国家经贸委发布了第六批中国汽车生产企业产品《公告》，吉利JL6360榜上有名。国家贸委的公告，明确了吉利是国家汽车定点生产基地的地位，吉利终于从一个“黑户孩”，得到一纸“正式户口”。一位吉利元老级人物回忆，吉利轿车登上“汽车目录”的那天晚上，李书福和众多员工、高管彻夜狂欢，喝了很多酒。2001年12月26日，国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》，吉利集团生产的轻型客车HQ6360、MR6370和三厢式轿车MR7130又名列其中，实现了从生产两厢轻型客车到生产三厢轿车的跨越。

　　有国家政策的支持，接下来吉利汽车的发展如鱼得水，2002年7月，李书福等人搞了一个吉利的中长期规划，提出三个工程，即：骏马工程、猎豹工程、雄狮工程。这计划雄心勃勃，骏马工程就是到2005年要实现产销轿车30万辆，其中宁波10万辆，临海5万辆，路桥10万辆，上海5万辆，销售收入180亿元，利润10亿元。猎豹工程就是2010年实现产销汽车100万辆，其中浙江省内50万辆，销售收入400亿元，利润25亿元。雄狮工程就是2015年实现产销汽车200万辆，其中国内150万辆，销售收入800亿元，利润40亿元，并力争使吉利汽车在国内的市场份额超过10%。虽然后来这项工程因为集团转型，并没有严格执行下去，但是这项计划的颁布，让人们看到了吉利汽车的雄心。

　　在产品上大家后来就顺利的看到了吉利优利欧，可以把它看成三厢的美日，这款车型的出现打破了吉利惯用的“模仿”的尴尬，整车设计可圈可点。三厢的整车造型，打破了吉利只有两厢车的单一局面。随后，震惊国内外的“中国第一跑”吉利美人豹也诞生了，这款车型是由意大利设计公司操刀，整个车型极富动感。

　　价格上，吉利美人豹也足够惊喜，当时12.99-14.88万元的售价也颠覆了大家对“跑车”动辄百万价格的传统概念，只是动力上，吉利美人豹离真正的跑车还有点远，当时它搭载的是1.3L和1.5L直列4缸发动机，最大功率分别为86马力和94马力，最大扭矩分别为110牛·米和128牛·米。匹配的都是5速手动变速箱，其官方公布的0-100km/h的加速成绩分别为12.8秒和12秒。

　　在2001-2005年期间，吉利汽车就是通过主销的吉利豪情、美日和优利欧逐步向自己的计划迈进，而在基地建设上，当时除了临海、宁波工厂之外，还有路桥和上海两大基地，其中台州路桥工厂是在2002年8月开始正式开工兴建，陆续投资了49.1亿元，2004年11月28日一期竣工，基本完成15万辆的生产能力。

　　最值得一提的还是上海的工厂，其实李书福在造汽车的同时弟弟李书通也在上海搞汽车，当时生产华普杰士达，由于杰士达一样没有上车辆生产企业及产品《公告》，后来华普杰士达合并到吉利，改名上海华普，基地在上海市金山区枫泾工业园区，始建于2000年，一期工厂占地42万平方米，2002年建成投产，二期工厂2007年8月竣工投产，年生产能力为15万辆，华普先后推出了海锋、海尚、海迅、海域等车型。

　　2003年，被誉为“中国汽车知识产权第一案”的丰田投诉吉利美日商标侵权及广告语不正当竞争案件正式宣判：吉利获胜。案件的起因是丰田认为吉利美日车标图酷似其“小地球”造型，侵害了丰田的商标权；同时还认为吉利“丰田动力、价格动心”的宣传语是不正当竞争行为，为此向吉利汽车索赔1400万元。

　　李书福解释道，吉利美日商标图形是将“美日”两个字汉语拼音M和R变形结合，跟丰田商标没什么关系。至于“丰田动力，价格动心”，李书福认为他们的发动机确实是丰田的8A系列，当时他们在购买天津丰田生产的8A发动机的时候，丰田并没有反对，不过在吉利对发动机改进后，丰田觉得这并不是“丰田动力”，用“丰田动力”会误导消费者，但最终的判罚结果为丰田败诉。

　　到了2005年，可以说是吉利汽车首个骏马工程收获的一年，虽然最终销量为近15万辆，离最初制定的30万台相去甚远，但是其同比36%的增长，不得不让人们为他鼓掌，而就在这一年吉利汽车首次入围全国汽车销量十强，排名第八。同时这一年吉利汽车股票正式在香港发售。

　　另外，2005年吉利汽车的另外一款车型吉利自由舰三厢轿车正式上市，该车型是吉利集团与韩国大宇株式会社等诸多世界公司联合开发的一款拥有自主知识产权的小型车。该车相比此前的车型给人最大的印象就是：耳目一新，脱胎换骨。

　　除了在外观和内饰上的升级之外，动力上自由舰匹配有1.3L、1.5L、1.6L排量的发动机，1.5L、1.6L发动机是自主研发的两款新机型。自由舰可匹配三种变速器：2款5速手动变速箱，1款是吉利自主开发的自动变速器。这是当时国内唯一拥有自主产权的车用自动变速器。